汽车预言家▲丰田在华迈出纯电动汽车第一步：重新定义安全、操控、循环 4月20日

4月20日，丰田品牌旗下车型C-HREV/奕泽E进擎正式上市，纯电车型基于TNGA打造。按照规划，截至2025年，丰田将会在中国市场导入10款以上纯电动产品，并在2025年实现全球电动化车型年销550万辆目标。对于电气化规划，丰田始终践行着多元发展的路线，目前，丰田已经形成了燃油、双擎、双擎E+、E进擎、氢擎的全面布局。
丰田的电动化战略思路是什么？这是所有汽车消费者都关心的话题。大家希望看看，这家推动混合动力技术普及化的车企，会在中国推出一辆什么样的纯电动汽车？节能、环保、安全、操控、成本、电池二次使用……尽管距离产品上市还有一段时间，但和过去发布的每一项技术一样，丰田讲电动汽车的重心不只是续航里程、加速时间几个简单的数字，而是描述基于TNGA下一套完整的电动汽车使用安全、便捷以及产品全生命周期的生态解决方案，而这些才仅仅是丰田在中国推动纯电动汽车技术的第一步而已。
丰田怎么做到的？这一切都要从TNGA讲起，很多人说， TNGA将传统动力汽车技术性能、成本与效率再向前推进了一大步，那么TNGA让丰田对纯电动汽车产品有了什么革新？更低的重心，让丰田纯电动产品的操控与驾乘空间媲美任何一辆传统动力汽车，不让电池占用更多空间，同时让操控更稳定；更好的刚性与底盘结构有效保护电池组，让纯电动汽车的安全系数更高……
对于丰田，外界有一句这样的评价，当丰田讲一项新技术时，说明这项技术已经十分接近市场，丰田的战略从来不谈“多年以后” ，而是让消费者从听到那一刻就开始享受这一技术带来的乐趣。正如采访中多位专家形容，丰田正在重新让中国消费者认识电动汽车的安全、操控、环保。
1
TNGA让丰田纯电动媲美传统燃油车
2010年，丰田正式提出TNGA概念， TNGA不是特定平台，而是丰田一个全新的体系架构，围绕零部件通用、动力性能、燃油经济性、外观设计个性化、车身结构、底盘重心、以及成本控制七大产品核心进行改变，可以说TNGA是丰田生产理念的一种转变，核心是提高汽车的性能与竞争力。

文章图片
电机、电池布局透视图
在TNGA架构中，以全球车型凯美瑞为例，激光螺旋焊接打造全新的车身结构刚性提高65% ，重心下降25mm ，实现更加稳定的操控感，在减少侧倾的同时提升舒适度。更新TNGA后，与之匹配的动力总成以及HYBRID系统将动力性能提升15% ，燃油效率也获得15%-20%提升。在业内看来，丰田TNGA将传统燃油车向前推了一步。

文章图片
丰田汽车动力电池10年衰减预测
很多拥有同款燃油车的电动车都会出现离地间隙更低、车厢地板增高的问题。但根据官方数据，在离地间隙方面，奕泽E进擎、C-HREV与汽油版车型完全一致。一般来讲，由于电池空间占用问题，会挤压到车内空间，但CH-REV与奕泽E进擎将电池包设计成为车身骨架的一部分搭载在车身下方，在不影响车内空间的同时，将车身刚性较燃油版提升20% ，重心降低14% 。重心越低，势能越小，在驾驶中的侧倾、稳度均会得到提升，最简单来讲，这种设计会给驾驶者传递出扎实、稳重的行驶质感。

文章图片
电池热管理系统示意图
据了解，在电池安全与耐久方面， C-HREV和奕泽E进擎配备稳定电池输出并能抑制电池老化的电池温控系统，其中包括电池单体的冷媒冷却方式和电池单体的升温系统。在底盘电池组外沿，布置冷风管进行降温，车辆空调产生的冷风可以在冷风管内循环，在遇到碰撞的时候，冷风管还可作为电池组的吸能装置，减小碰撞损伤。在电池单体与电池模组之间设置加温器，加温器在-12℃时会自动打开， -6℃以上时会关闭，根据实验结果，充电时间可由此缩减一半。