都要建第二机场了第二机场吧( 二 ) _小知识

以昆明来说，昆明现有的长水国际机场，正在扩建T2航站楼和S2卫星厅，预计明年扩建完成，届时长水机场可以承载1.2亿人次的客流量。
而2019年，长水国际机场的旅客吞吐量虽然位列第六，但也只有4808万人次。第二机场，完全没有必要。
重庆的江北国际机场正在扩建T3B航站楼和第四跑道，预计2024年建成，能满足年旅客吞吐量8000万人次。短期内，完全可以满足重庆的航空需求。
郑州方面，按照《郑州国际航空货运枢纽战略规划》，到2035年郑州新郑国际机场将有5条跑道，年货运吞吐量500万吨，年旅客吞吐量1亿人次。
而当下新郑国际机场的旅客吞吐量不到3000万。
03和昆明、重庆、郑州的好面子不同，西安确实有扩建和新建的诉求。
2019年，西安的旅客吞吐量是4722万人次。这一吞吐量已经非常接近西咸机场二期投运后的5000万保障能力。
最关键的是，西咸国际机场的增速非常快。按照城市进化论的统计，过去十余年，西咸机场旅客吞吐量几乎以“每年增长一个中型机场”的幅度在增长。

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图片来源：城市进化论
2007年，西咸国际机场旅客吞吐量突破1000万人次， 2011年突破2000万人次， 2015年突破3000万人次， 2017年突破4000万人次。
如果没有疫情影响， 2020年西咸国际机场旅客吞吐量?大概率会突破5000万人次。这样的增速，扩建和新建机场的诉求非常强烈。
尽管按照《西安国际航空枢纽战略规划》， 2025年完成三期扩建，届时旅客吞吐量可达7100万人次。到2035完成四期扩建，届时年旅客吞吐量可达1亿人次。
但按照西安三四年增加1000万人次的增速来看，到2035年西咸机场依旧满足不了西安的航空需求。
所以，在近日发布的《陕西省国土空间规划（2021-2035年）》（公众版）正在公开征求意见中提出：

扩建西咸国际机场，建设西安第二机场。

?事实上， 2011年西安就提出了第二机场的想法，当时的表述和郑州一个样：适时建设第二民用机场。
当时可能只是一个战略储备，现在则有点迫不及待了。
从西安的诉求和地位来看，获批的概率非常大。毕竟西安是西北第一城，是国家中心城市，是最新发布的《黄河流域环境保护与高质量发展》中的核心城市。
【都要建第二机场了第二机场吧】在《黄河流域环境保护与高质量发展》?中，明确提到：加快西安国际航空枢纽和郑州国际枢纽建设。

都要建第二机场了 第二机场吧( 二 )

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