「象视汽车」东风正在步长安后尘，合资品牌每况愈下事情发生得很突然。就在国内新冠肺炎疫

【「象视汽车」东风正在步长安后尘，合资品牌每况愈下】事情发生得很突然。就在国内新冠肺炎疫情慢慢好转，车市逐渐回暖的时候，汽车圈爆出了一个大新闻，东风和雷诺宣布正式分手，合资品牌将不复存在，东风雷诺旗下四款车型也随之停产停售。东风雷诺成立于2013年，而今抵不过“七年之痒” ，让人唏嘘。事实上，东风雷诺是继2018年广汽菲亚特、长安铃木之后，第三家宣布退市的合资品牌。车市寒冬叠加疫情影响，未来可能会有更多车企选择退市。

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东风雷诺退市虽然突然，但是在意料之中的。从2018年开始，东风雷诺的日子就很艰难了。 2018年东风雷诺销量4.78万辆， 2019年仅为1.86万辆，同比暴跌61% 。进入2020年，东风雷诺更是举步维艰， 1月和2月产量为0 ，销量仅为221辆。从销量上来看，东风雷诺已经非常边缘化，存在感非常低，甚至连维持日常运作和生计的能力都没有了。

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东风汽车集团，来源于中国第二汽车制造厂，是一家中央直管的特大型汽车企业。得益于其国企身份，旗下有很多合资品牌。但是近年来，除了东风本田和东风日产稍好一点，东风旗下很多合资品牌每况愈下，有的销量惨淡，比如东风悦达起亚、东风标致雪铁龙；有的甚至准备退市，比如上文所说的东风雷诺。以前有网友调侃长安是最爱国品牌，因为长安合资品牌非死即伤，自主品牌却形势大好。长安福特和长安马自达销量跌跌不休；长安铃木败走中国，长安PSA股份转让。而今东风集团似乎要成为第二个长安。

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作为韩系合资车，东风悦达起亚曾经取得了辉煌的成绩，销量上力压众多日系车。 2016年是东风悦达起亚的高光时刻，当年销量高达65万辆，为销量巅峰。这成绩在当年超越了一汽丰田、广汽本田等合资企业，让日系车颇为羡慕。但是从2017年开始，东风悦达起亚持续低迷，销量跌跌不休，到了2019年仅卖出28.9万辆，为近十年以来的销量新低。韩系车在华的颓势可能是大势所趋，东风悦达起亚也无能为力。

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雪铁龙跟标致都属于法国PSA集团旗下品牌，进入国内之后，这个法系品牌与东风汽车成立合资公司神龙汽车，负责运营标致和雪铁龙两个品牌。标致雪铁龙在法国乃至欧洲，都是非常著名的汽车品牌，家喻户晓，几乎可以与大众媲美。东风标致和东风雪铁龙在国内也曾经风靡一时， 2015年神龙汽车销量高达70.5万辆，但是近年来销量持续下滑。 2019年，神龙汽车的年销量是11.3万辆，同比暴跌55% 。

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东风汽车旗下还有一个合资品牌——东风裕隆纳智捷，它是由台湾的裕隆集团和东风汽车合资成立的。在初期，纳智捷推出了大7、优6等多款车型，也曾风光一时。东风裕隆纳智捷在2015年曾经达到了年销量6万台。但是因为质量和油耗问题，口碑越来越差，纳智捷逐渐被消费所放弃。油耗高成了纳智捷无法绕开的话题，它被调侃到“不是在加油，就是在加油的路上” 。现在纳智捷月销量不足三位数，存在感非常低，离退市可能不远了。