「车314」比亚迪该怎么办，特斯拉新车续航668km只卖33.9万最近

最近，特斯拉终于亮出了“杀手锏”——国产Model3长续航版在国内上市，补贴后售价仅33.905万元，续航却高达668km 。

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国产特斯拉Model3长续航版价格出来之后，别说网友惊到了，各大车企恐怕更是目瞪口呆，而国内新能源车代表比亚迪受到影响将尤其大——毕竟当国产特斯拉Model3长续航版只卖不到34万的时候，谁还买比亚迪的汉？
按照此前的计划，搭载“刀锋电池的”续航超600km比亚迪汉预计将在三季度上市。而当续航668km国产特斯拉售价不到34万时，比亚迪汉补贴后售价多少才能让消费者满意、不会翻车呢？
“鲶鱼”真来了比亚迪如何去争？
【「车314」比亚迪该怎么办，特斯拉新车续航668km只卖33.9万】其实自从特斯拉Model3国产版上市以来，在新能源车市场就给以比亚迪为代表的国内新能源车企造成了巨大的冲击。
据515汽车排行网2020年3月新车销量数据显示，尽管受到了疫情的影响，但是特斯拉Model3销量达到了10,160辆，不仅远超比亚迪秦EV的销量，而且比其多了一倍还多。

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除此之外， 3月份国内新能源狭义乘用车销量5.4万辆，同比下降48.8% ，环比增长280.0% ，而这也意味着， 3月销量破万的国产特斯拉Model3目前已经占据了国内新能源车1/5的市场份额。

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而同样是在3月，比亚迪新能源汽车当月销量为12,256辆，尽管同样占据了1/5的市场份额，但这是品牌旗下多款新能源车型的共同销量，此外3月比亚迪新能源车销量同比下滑59.2% ，而这也是比亚迪第九个月的销量下滑。
此消彼长之下，特斯拉与比亚迪的走势对比明显。
而这还仅仅是国产特斯拉Model3标准续航升级版的威力，如今国产特斯拉Model3长续航版上市，续航更长、性能更佳、性价比更高，也就意味着更具威胁力，这将让比亚迪等为代表的国内新能源车企如何去抗争？
与特斯拉竞争比亚迪汉成为关键
其实比亚迪新能源车的销量下滑，不仅仅是因为特斯拉的到来，更重要的是由于去年6月以来的新能源车补贴退坡的影响，新政补贴金额几近腰斩，而这也是国内几乎所有新能源车销量下滑的根本原因之一。
而这背后，则暴露了比亚迪为代表的国内新能源车企对补贴依赖的严重程度。

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而同样是面对如今的“低补贴”时代，特斯拉却凭借国产Model3发挥性价比优势，一举获得了消费者的青睐，销量迅速攀升，而如今Model3长续航版不到34万的补贴后售价，更是让那些动辄30-40万甚至50-60万的国产新能源车黯然失色、彻底失去了竞争力。

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比亚迪该反思了：凭什么特斯拉30万左右的价格人们就觉得有吸引力，还能够继续拉低长续航车的售价、提升整车性价比？其实原因很简单，背后不就是因为特斯拉科技实力强大——自带不断升级的Autopilot超越了市面上99%的自动驾驶系统，再加上自身电池技术的积累开发和持续竞价采购，让其可以不断压低电池成本，推出续航更长、性价比更高的新车。
而反观以比亚迪为代表的国内车企，由于长久存在的新能源车对电池的补贴因素，导致失去了对电池成本压缩的危机意识，并最终导致新能源车价格居高不下，一旦补贴退坡就失去了竞争力。