[车家号]PK 特斯拉，首次实地探访蔚来超级充电站，蔚来( 二 ) 随着特斯拉在国内这一波超充免费在3月

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但总之，有了北京自己的首座超充站之后，无论是充电效率还是体验过程，比自己的家用充电桩和公共充电桩都要强了很多。在当天来此充电的蔚来车主中，不少人都表示喜闻乐见，终于等来了属于自己的超充，面对特斯拉车主更加骄傲了，许多人都是专程过来“朝圣”一番。
有了第一座，后面的还会远吗？这也是很多人关心的另一个问题。虽然根据蔚来的战略，换电仍然是首推的补能方式，但有了超充站，显然同样会大大提高蔚来车主的补电效率。据传下一座蔚来超充站将会建在望京，后续还会在更多地方开设。

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特斯拉：我们也在等V3
但其实说到超充，人们第一个想到的往往还是特斯拉，而且刚才我们也看到，蔚来自己的车主也是避不开与特斯拉的比较。于是，我们在体验完蔚来首座超充站之后，又来特斯拉的超充来了一次温故知新。
简单说，因为现在特斯拉超充站已经很多，我们采用随机选择时间地点进行体验特斯拉超充站的方式，模拟一下日常普通用车场景。

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我们来充电的车型为一台四驱长续航版的Model3 ，地点是随机北京华贸中心超充站，这里共有20个超级充电桩，额定功率预计为120kW 。在V3超充桩到来之前，目前的超充也仍然会对同时充电的车辆进行分流。
我们大约从49%冲到80% ，续航里程从247km增加到了404km ，共充了26度电，用时27分钟，平均功率58kW ，功率一直比较稳定。这样一看，与蔚来的超充站相比，整体效率也大致相当。不过如果车少的时候，一般情况下特斯拉超充功率基本还是可以超过100kW的。

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其实这也反应了现在特斯拉超充站的一个现状。随着时间的推移，特斯拉车辆的保有量越来越大，使用超充的车辆也越来越多，超充站也越来越满。所以从单个车主的角度来说，之前“尊贵独享”的超充体验已经开始逐渐下降了，分流影响充电效率之外，有的地方甚至还要排队。而且现在的超充也不免费了，也没有蔚来那边的换电服务。

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所以，很多特斯拉车主都在期待V3充电桩在北京尽快落地。目前国内只有上海金桥站拥有V3充电桩，拥有理论上250kW的独立功率，这样可能会将充电时间从现在大约1小时左右的概念进一步降低到半小时左右。有了上海的先例，至少在硬件条件上国内肯定可以满足，剩下就看北京具体的选址、消防以及政策等问题了。

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相信如果北京开始铺设V3充电桩，数量和功率的双双增加会大大缓解现存超充桩的压力，水冷的细线缆在操作上也更加方便。不要忘了，国产长续航版的Model3才刚刚开卖，后面一大波新车马上就在交付路上了。
车云小结
比较一圈下来，蔚来的优势依旧在其擅长的设计美观度和服务完善度上，虽然核心的充电能力仍然比特斯拉稍逊一筹，但实际体验下来，由于特斯拉超充站目前的种种原因，双方也基本是你来我往。不过考虑到这毕竟是蔚来备受关注的首个超充站，而选取的特斯拉则只是这么多超充站中普通的一个，这其中依然存在潜在的差距。而特斯拉下一步的杀招还没来到北京，背后雄厚的技术储备依然不可小视，超充的比拼还在继续。