「安全就一脚」转子发动机复活！神机回归要干翻两田一产？( 二 ) 缸哥语：无论是看上去还是摸上去

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另一方面，活塞式发动机需要做往复式运动来带动曲轴旋转，但转子发动机不需要，因此它有着天然的平衡性和平顺性，并且转子发动机有个特性，那就是偏心轴与转子转速之比为3:1 ，换言之，当发动机转速为3000转时，其实转子转速只有1000转，这也是为什么转子发动机能够轻易做到高转速的原因。

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然而，转子发动机的缺点也比较明显，那便是油耗、排放不理想，因转子发动机的特殊工作原理，它不能做到像活塞式发动机那般充分“榨干”燃油，燃烧不充分、燃油消耗量大使得它难以进入寻常百姓家。
另一方面，转子发动机在低转速时会排出大量碳氢化合物，在排放法规越来越严的当下，如何能被允许？
未来可期？
这个世界要有不同的事物，方能够称之为精彩，转子发动机不同于活塞式发动机的设计，让世人再一次感叹机械的奇妙。
而相比于德国工程师菲力斯·汪克尔的创造与发明，马自达改进转子发动机所付出的心血有过之而无不及，毕竟不是谁都有勇气去孤注一掷、花费大精力去捣鼓这么个不知道能不能成功、有没有效益的玩意儿。

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世界首次量产的双转子发动机
所以，我们这里说的“未来可期”并不是指转子发动机，而是马自达。 21世纪里新能源车才是大趋势，转子发动机若能与电动车“共存” ，未尝不是一件好事。
毕竟你看同为日系的两田一产，丰田、本田的混动系统已经独步江湖，日产在纯电动汽车领域也取得了成就，马自达如果能将增程式电动车做大做强，未来也将会是一把利剑。

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至于单纯的转子发动机车型还有没有希望量产，这个问题或许连马自达自己也难以回答。不过回头想想，转子发动机毕竟辉煌过、闪耀过，未来复活后就算不能在燃油车领域称王，只要它能够生生不息，便已足矣。
但就算转子发动机没能重生，永远成为了传说，那也不会可惜，因为除了转子发动机独一无二的机械魅力外， “转子精神”或许才是最珍贵的。
你觉得呢？