「安全就一脚」转子发动机复活！神机回归要干翻两田一产？缸哥语：无论是看上去还是摸上去

缸哥语：无论是看上去还是摸上去，机械给人的感觉都是冰冷的，但当机械散发出独一无二的魅力之时，它足以让世人热血沸腾，并为之疯狂！

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聊起马自达，当下提到最多的一个词应该是“创驰蓝天” ，但真正能令马粉们疯狂的“终极信仰” ，想必还是那已经封神的转子发动机。
虽说出来了不一定好，好也不一定会买，很多人甚至不懂转子发动机意味着什么、厉害在哪里，但复活转子发动机这个话题，一直就没停过，当然也包括马自达自己。

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近日，转子发动机的消息终于传来：马自达考虑把转子发动机装载在旗下新能源车型MX-30上，但转子发动机并非直接驱动车辆，而是以増程器的方式给蓄电池和电机“打辅助” 。
借电复活
因马自达MX-30未进入国内，很多人可能不太熟悉，这是一台纯电动SUV ，其电动机最大功率为143马力，最大扭矩265N·m ，续航里程在200公里左右。
按现在的总体水平来看，马自达MX-30的动力和续航并没有太大优势，但若是加入一台转子发动机作为増程器，那么该车续航能力将会大幅提升。

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以转子发动机作为増程器的理念已经不新鲜了，所谓増程器，就是发动机只给蓄电池充电，而驱动车轮的则是电动机。
2012年的时候，马自达曾推出过马自达2纯电动版，但由于续航里程不太给力，马自达便提出了要以转子发动机来提升续航的理念，通过一台排量仅有0.333L的转子发动机（最大功率28kW），可使得车辆续航里程提升一倍。

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增程式电动车在生活中也比较常见，比如理想ONE ，它搭载一台1.2T发动机，这台小排量发动机仅负责给蓄电池充电，可有效提升续航里程。而前面提到的马自达理念，其实就是把增程式电动车中的活塞式发动机换成了转子发动机。
优点VS缺点
其实听到转子发动机要通过新能源车这个“介质”来复活，不少人心里还是难受的，毕竟在1991年的勒芒赛上，马自达787B赛车（搭载R26B转子发动机）曾以碾压式的优势夺得了冠军。
国际汽联第二年就表示，仅3.0L以下排量的活塞式发动机才能参加勒芒24小时赛，你品，你细品。

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暂且不说勒芒，在《头文字D》中给大家留下深刻印象的马自达RX-7（FC、FD），靠着13B系列转子发动机大放异彩，它同样碾压了许多日系经典性能车、跑车。
【「安全就一脚」转子发动机复活！神机回归要干翻两田一产？】如今，考虑到节能、排放等各种因素，转子发动机虽有希望再次回归，但其本质是增程，这多多少少会让人感到“味道变了” 。
即便是偏执狂马自达，也不得不向现实妥协。

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那么，转子发动机到底有什么优缺点呢？
与活塞式发动机运转时的“七上八下”不同，转子发动机的主要运动部件是转子和偏心轴，它不需要繁多复杂的零部件，所以最直观的优点就是结构简单（可靠性优）、体积小、重量轻，对于跑车来说，一台更小更轻的发动机，无疑更利于整车布局，更容易做到黄金比例前后轴配重， RX-7的成功，转子发动机功不可没。