大众朗逸|直跌3万，这德系车终于“回归巅峰”了，一公里3毛，大卖4万多台德系车|大众汽车|轿车

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【大众朗逸|直跌3万，这德系车终于“回归巅峰”了，一公里3毛，大卖4万多台】“成功与失败只在于瞬间” ，大众帕萨特自从有了中保研的负面影像之后，终于在今年的3月份，再一次走进了国内B级车总销量的前十五名，也让很多消费者再一次看到了帕萨特的身影，或许等它渡过汽车市场5月、6月、7月的冷淡期之后，从此帕萨特就会直接走向曾经的“巅峰时期” 。
当然，在曾经的撞击事件之后，国内还有一款车型在销量方面也受到了极大影响，在2020年的时候，每个月的销量持续被其它车型打压，全年12个月里面，它月销量被持续吊打近10个月，基本上没有任何翻身余地，可是就在2021年的3月份，这款车型直跌3万，终于“回归巅峰”了，一公里3毛， 30天大卖4万多台。
说到这里便迎来了今天的主角“大众朗逸” ，对于这款神车，在大家的认知里面就是大众家族性价比最高的轿车，虽然这一套配置、售价和自主品牌对比差距甚远，但至少在合资轿车领域，朗逸的整体表现真的是要比雷凌、卡罗拉更好一些。而在指导价格方面，大众朗逸在售的版本有2021款、2019款，两个版本都支持国六排量，在售价区间方面优惠力度也差不多，如果你砍价能力特别强的话，基本上都是现金优惠直降3万块，特别是手动挡版本，直降3万多都非常轻松，或许真的是因为优惠力度增大，才导致朗逸在2021年的3月份，单月销量达到了41146台，在销量方面整整比日产轩逸多处1000+台，再一次回归自己的“巅峰”状态。
那么在朗逸身上，除了自身直降3万的优惠政策之外，在它身上还有什么优势呢？具体就让我们一起往下看，就先从品牌影响力来看，朗逸在国内市场能取得这么好的战绩，自然也和自身的大众集团有着亲密联系，反正我感觉如果没有大众车标加持的话，它的结果就像斯柯达一样，在国内多月销量位置在几百台、几十台左右，再等几年在国内换来的就是被迫停产，离开中国市场只是时间问题。

而在空间效果方面，朗逸在更新换代之后，正在对自己车身进行慢慢加长，整车所提供的空间效果为4670mm、1806mm、1474mm、轴距为2688mm ，其实站在综合角度，这样的空间效果已经比2019款的大一圈了，把两款车型放在一起对比，你会发现差距非常悬殊，但德系车大家也知道，入门版本的配置很低，但在朗逸身上，至少会让你看到8寸的中控屏幕，不会像其它日系车型一样，标配版本连个中控屏幕都不给，对待国人真的一点都友好。

朗逸的入门版本在其它配置方面也很丰富，携带的也都是一些比较实用的配置，像LED大灯、多功能方向盘、上坡辅助、多功能方向盘、6喇叭、遥控钥匙、儿童座椅接口、刹车辅助等等，反正日常居家、上下班、自驾游使用的话，朗逸的入门级配置已经完全够用了。不过在静态效果方面，大众朗逸的每个版本都差不多，前脸采用的都是多横条进格栅设计，加上商务黑色配色的话，整车看起来和迈腾很相似，就连前脸的LED大灯组也是经过特殊化处理的，不仅在太阳光下看着很耀眼，在夜晚开起来的时候，大灯组所呈现的照明度也非常吸引当下的年轻消费者。
不过在动力效果方面，如果你对动力没有要求的话，我还是建议你去选择自吸版本，主要是等你开10万公里之后，涡轮、自吸两者的差距就很明显了，在耐开性方面自吸引擎要比涡轮更加耐用，虽然推背感不是很明显，但至少在后期的保养、稳定性方面会更加占据有时候。当然，朗逸的1.4T涡轮版本也是可以选择的，能爆出150Ps、匹配的也是7挡干式双离合，可以实现8.3秒破百，其实这提速效果在紧凑轿车里面已经非常罕见了，综合油耗控制在5.1L—5.5L之间，按照河南地区92号汽油的价格，整体算下来朗逸1公里只要3毛多，这燃油经济效果真心不错，反正如果我预算是10多万，我早就把这款销量王轿车开回家了。