笑寒松：3长续航版上市 “割韭菜”行为再次激起车主愤怒，国产Model 根据特斯拉公布的数据显示

根据特斯拉公布的数据显示，在2020年第一季度，特斯拉生产了10262辆汽车，汽车交付量达88400辆，同比去年同期实现了40%左右的增长。在疫情影响下，特斯拉的表现相对于其他车企而言显得格外出彩。这也就意味着，过去困扰着特斯拉的“产能地狱”早就一去不复还，而在特斯拉为数不多的产品中，为其撑起销量一片天的还要数入门级车型——Model3 。

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在第一季度， Model3/Y的产量占比达到了87282辆，销量达到了76200辆，而中国市场Model3一骑绝尘销量达到17394辆，同门其他车型如ModelX销量为1045辆、ModelS销量为146辆。眼看着如今中国市场销量这么好，特斯拉就趁热打铁，在2020年4月10日，特斯拉上海工厂第二款投产车型——国产Model3长续航版公布上市，上市官方指导价为36.655万元，补贴后价格为33.905万元，计划从2020年6月开始交付。

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据悉， Model3长续航版的续航能力达到了668km ，比标准续航版续航里程多处223km ，各方面的性能也得到了加强。客观评价一下，要在2019年上半年或者更早的时间里，这样的续航能力绝对会让人觉得“还挺能” ，但放眼现在一大片拥有长续航能力的国产新能源汽车之中， Model3长续航版的续航能力只能说达到了主流偏上水平，毕竟像广汽新能源AionLX、比亚迪ProEV、蔚来HCYCAN007等多款新能源汽车的续航能力都可以达到650km甚至更高。
而Model3长续航版最大的优势还是在于特斯拉在新能源汽车界的品牌影响力，以及其智能汽车技术方面的优势，比如更成熟的OTA技术及全系标配的基础班AUTOPilot基础版。据悉，在国产Model3场续航版本推出后，其订单总量一天就超过了2万，平均每分钟增长10个订单量。

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所谓“车红是非多” ，用来形容Model3的遭遇再合适不过。在Model3国产后，特斯拉似乎就在持续性的惹怒车主，而且还不是因为质量问题，主要还是特斯拉尤其是Model3经历了多次价格波动。
2018年7月1日，我国市场进一步对外开放，包括汽车产品在内的多项进口关税下降至15% ，由于贸易摩擦，又对美进口汽车加征25%关税，当时还没有国产化的特斯拉涨价了。在2018年11月22日，由于在华表现不佳特斯拉又对旗下产品插曲了降价调整，其中Model3的价格降幅在4.8万-10.3万之间。 2019年3月1日，特斯拉再次对旗下产品价格进行调整，其中Model3的价格下降幅度在2.6万-4.4万之间。在2020年1月3日，特斯拉官网显示Model3标准续航版又从35.58万降至32.38万，获得2.475万元的补贴后售价为29.905万。

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一番操作下来，让不少车主感觉自己是被特斯拉收割的“韭菜” 。在长续航版本上市后，再次激起了Model3车主们的不满。
买了长续航版的车主自然是笑嘻嘻，但早前买了标准续航版Model3的车主肯定就不爽了，就4万的差价， 4个月的时间，同样是Model3 ，自己的车就要比别人差一大截。据悉，曾经在上海建设工厂时，马斯克表示国产版本的Model3并不会推出长续航版本，但可能是感受到了中国消费者对于特斯拉的热情，后续特斯拉又明确表示会生产Model3场续航版。而部分维权车主也表示在买车时销售也曾表示过短期内Model3长续航版本不会国产，他们才选择的标准版，因为买进口长续航版由于关税等问题几乎要多花近一倍的价格。