淘汽家▲奥德赛锐·混动起售价22.98万元，轻度评测，混动也有大空间( 三 ) 日系车在国内市场中的矩阵还是非常完善

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奥德赛混动版搭载LFA2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，采用了本田独有的i-VTEC技术，最大功率107kW ，最大扭矩175N·m ，在双电动机的辅助下，电动机总功率135kW ，电动机总扭矩315N·m 。它与雅阁一样搭载了第三代i-mmd混合动力系统，也是广汽本田在国内第二款采用混动系统的车辆，它的工况逻辑并没有与第二代有本质区别，主要提升在于提升电动机、引擎、动力电池组等效率。发动机通过高压缩比、降低泵气损失等方式将热效率提升至40.6% ，而且最大扭矩的转速还提前了。电动机的体积和重量有所优化， PCU的效率也得以提升。它与雅阁一样搭载了第三代i-mmd混合动力系统，它的工况逻辑并没有与第二代有本质区别，主要提升在于提升电动机、引擎、动力电池组等效率。发动机通过高压缩比、降低泵气损失等方式将热效率提升至40.6% ，而且最大扭矩的转速还提前了。电动机的体积和重量有所优化， PCU的效率也得以提升。如果说让一台2.0L自然发动机去拖动将近2吨重的车辆，那么显然不用过多奢求它的动力表现了。不过，配备了混动技术的奥德赛，在行驶加速感的体验上要明显优于汽油版车型，低扭的优势也在加速的初段表现得极为彻底，并且动力输出十分线性，油门踏板调校得也并非像很多混动车型一样“偏硬” ，基本上保留了燃油车上的“脚感” ，十分易控。传动系统匹配的是是E-CVT无级变速箱，平顺性表现的非常好，不仅减少了行驶过程中的突兀感，同时也让行驶质感有所提升，要知道作为一款MPV ，似乎没有什么能比让车内乘客感受到舒适更重要的事了。

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底盘的结构也没有太大改变，依旧是保持前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这样的配置显然是为了给车内创造出更大的空间，不过，舒适性会弱于多连杆后悬挂表现。而实际上，悬挂在经过颠簸路面时， “柔化”处理还是较为到位的，并没有特别生硬，只不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时，会略微暴露出底盘的单薄，高级感略显不足。

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奥德赛的保值率一直都很出色，第三年保值率为74.39% ，第四年保值率为66.60% ，第五年保值率为59.41% ，同级别车型艾力绅第五年的保值率为59.94%和普瑞维亚的56.76%表现还不错，而别克GL8和夏朗的第五年保值率只有45.32%和42.25% ，所以说奥德赛在二手车市场上还是很值钱的。

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【淘汽家▲奥德赛锐·混动起售价22.98万元，轻度评测，混动也有大空间】2019款本田奥德赛混动版共有8款在售车型，官方指导价格为22.98-37.68万元，这样的价格在同级别车型中也不算高，而且还有一定的优势。在车型选择上，小编更推荐2.0L锐·智享版，售价为27.58万元，虽然它比最低配车型贵了4.6万元，但是它的配置更加全面，像安全配置多了车道偏离预警系统、主动刹车、道路交通标识识别和车道保持辅助系统，行车安全上表现的更好，而其他配置也多了不少，像自动驻车、运动外观套件、8英寸中控屏、蓝牙/车载电话和语音识别控制系统等，这些功能性强的配置让小编觉得这4.6万花的不亏，豪华感和配置都足够了，舒适感和空间上也都表现的很好，性价比还是很高的。奥德赛混动版并非像很多MPV车型一样有且仅有商务气质，它所吸引到的群体还是以二胎、家用为主，这些人群除了追求舒适性之外，还非常重视实用性以及多功能化的实力，通过以上的了解， 2019款本田奥德赛混动版表现的非常不错，值得选择。