蛋蛋懂车▲ 体验比尔盖茨同款座驾是种什么感觉？，小白扯车丨试驾保时捷Taycan( 二 ) 作为全球著名的豪华超跑汽车品牌

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为了实现从400V到800V的跨越，保时捷工程师与设计师可费了好大力气。由于为电动汽车提供电力的绝大多数电池组由若干锂离子电池组成，设计出有效而且可靠的电池管理系统(BMS) ，才能保证电池组的安全运行。
要在有限的车身空间内塞下电池密度更高的电池组， TaycanTurboS的体重也只尽可能减到2295kg 。官方数据显示,我们试驾的TaycanTurboS最大续航里程也仅仅勉强及格为450km ，首富都不指望用这台车带着全家长途旅行。
不过摸到真车， 366L的电动后备箱和81L前行李箱，在跑车当中很能“装” ，小白还是直呼真香。

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充电方面， Taycan全系车型在左右前翼子板处，配备了两个充电口，左为慢，右为快。 TurboS的充电口另有单独的“小心机”：电滑动开闭的充电盖板还有可触控式开关，方便充电。美中不足则是电抢对准充电口的过程，对于力气小的女生还是有稍许吃力。

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虽然，保时捷工作人员现场使用也叫Turbo的高功率充电桩，让这台车可在15分钟快充进80%的电量。但到明年这款保时捷全力研发的充电桩在全国也只有131个，且大多选址在高档商超，还是相对捉襟见肘。
所幸， Taycan还是支持国家电网或星星充电等第三方充电桩使用，充电时长则会随着充电功率不同，时长也不同，最低功率下可能充电时长达十几个小时。

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为了缓和车主使用体验，保时捷煞费苦心。专设的地锁，让这一百多个充电桩车位只供保时捷车主使用。此外，保时捷车主还可通过手机APP预约代充服务。
毕竟，豪华品牌很会营造用户体验。
超高的颜值和用户体验是“圈粉利器”但用户体验还需要经过日积月累的相处，往往一个小细节就能摧毁之前“蜜月期”的所有好感。
好在TaycanTurboS身上的细节也是超多。
外观设计上，升级的保时捷动态照明系统（PDLSPLUS）还保留四点状的日行LED灯，可选装的冰川蓝颜色更加动人。

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车尾立体的保时捷字母Porsche镶嵌在贯穿式尾灯灯带中，整体性和未来感也更强。还有车身侧面Electric的字样LOGO、开门会亮起Taycan字样的迎宾踏板、座椅头枕绣上的TurboS都让这台车“尊贵感”十足。

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还有新车上市时，沈小白就眼馋这款车的横向内饰设计。 T形中控，由16.8英寸曲面液晶仪表板、10.9英寸中控屏左右加持，外加8.4英寸的触控屏倾泻而下。三屏联动，错落有致。

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抬头还能看到集合时间刻度和实时时刻的时钟。从其中，得以窥见保时捷在设计中的突破与传统。

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就如同后排车门保留的挂扣，前后排都升级成各两个的Type-c充电接口。以及像918Spyder一样， Taycan也在转向柱的地方放了个小巧的选档拨杆；可选装的GT运动方向盘；2+2布局的18向运动座椅也有真皮、可回收材料、Alcantara混合的材质......这些细节，都让这次试驾变得像寻宝一样有趣。