蛋蛋懂车▲ 体验比尔盖茨同款座驾是种什么感觉？，小白扯车丨试驾保时捷Taycan 作为全球著名的豪华超跑汽车品牌

作为全球著名的豪华超跑汽车品牌，保时捷一直不缺话题与热度。作为开启电气化新纪元的新成员， Taycan一经上市就受到各方瞩目。甚至连曾13年稳坐《福布斯》全球首富位置的微软公司创始人比尔盖茨都为其“倾倒” 。某次采访中，就坦言自己买的第一辆纯电动车，便是保时捷Taycan 。

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近期，沈小白有幸近距离接触这款保时捷首台纯电动超跑，还是TaycanTurboS高性能版本。究竟这款车型有什么魅力迷倒“全球首富”？不妨看看这篇“非专业”试驾报告。
点开视频直接欣赏新款TaycanTurboS“绝世美颜”纯正的保时捷赛车基因是“金字招牌”单看出生， Taycan绝对算含着金汤匙的“贵族公子” 。作为德国大众旗下的豪华汽车品牌，保时捷成立已有89年。期间推出像911、Boxster、Cayman等多款经典跑车，拥有一票忠实拥趸。这其中，就包括微软公司创始人比尔盖茨。要知道，当年他可是花十年时间收了一辆及其稀有的保时捷959 。

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有了兄弟姐妹们的优良基因，全新TaycanTurboS的性能与操控无可挑剔。在亚洲首个保时捷体验中心的赛道上，沈小白就被它迸发出的强劲动力所吓倒。其前后桥搭载了两台高效永磁同步电机，让这台车从静态到起步变得飞快而平稳。没有引擎轰鸣，更容易让人在毫无预兆地情况下“起飞” 。

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毕竟这可是一台输入功率高达560kW（761PS），一跃进入百公里加速3秒俱乐部的超跑。就连一旁负责驾驶培训的保时捷小哥哥都说，自己开这台车都容易被速度冲得脑壳晕。

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这还是小场面，喜欢刺激的小白当然不满足于赛道体验。当下决定，看看这台车在绕桩和漂移中的表现。
与其它版本不同，保时捷给TurboS版本前后轮都装了MissionE轮圈，轮胎尺寸也直接升级成265R21（前）、305R21（后），加上全系标配的四轮驱动。绕过桩桶，轻轻松松。即使绕桩路径改变，这台车还是牢牢吸附在地表。但更残酷的考验是这台车还被我们开到“低摩擦环形道” 。

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当SPORTPLUS模式一开，这匹纯白“骏马”犹如脱缰一般，还好有电子减震控制的自适应三腔空气悬挂，以及带保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus）和电动机械侧倾稳定系统保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCCSport），让这台车的底盘稳定性极佳。极限下牵引着它一圈圈甩尾。溅起的水花在阳光折射下泛出点点光晕，背影十分曼妙。两顿的车重，在湿润的赛道上绕圈依旧轻盈。

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怪不得前世界首富都称赞：“Taycan实在是太酷了，开起来实在是太享受了。 ”
领先的电池驱动技术是“尝鲜动力”不过富人的快乐，我们无法用普通人思维去揣摩。作为大家关注的续航能力，在比尔盖茨看来都不及炫酷“黑科技”重要。
要知道， Taycan家族的车型可是第一款系统电压达到800V的量产车。这一个卖点就足够秒杀世面上所有竞争对手。目前，主流市面上的电动车型母线等级大多为400V 。作为纯电动豪华品牌的特斯拉， 7000颗18650锂电组成的电池组电压也只有400V 。