家有汽车@油耗3毛8一公里，跌至10万出头，却月销81台，可惜一大众好车地区不同所带来的市场表现自然不同

地区不同所带来的市场表现自然不同，比如北美地区的消费者，可能在面临汽车这一选择时，更偏向大尺寸皮卡和SUV ，当然也有很多消费者对一般家用车很感兴趣，可皮卡和全尺寸SUV ，无疑是代表美系车的最好选择。那要说，为何美国消费者更乐忠于选择这样定位的车型，和他们地广人稀有关系，反观欧洲很多国家地区畅销的车型就是以小型SUV或者是中型旅行车为主。所以，市场需求决定了很多厂家对产品的投放，国内基本都是常规轿车和SUV ，因为欧洲遍地跑的旅行车到了国内并不吃香，美系大皮卡虽说霸气也难主流。

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可要说起不被大众消费者认可的原因，还是和价格有很大关系。比如美系皮卡尺寸确实够大，可是动辄五六十万也不是一般消费者可以承受。旅行车也是如此，来自欧洲的汽车品牌基本都有对应旅行车，尤其是BBA等豪华品牌提供选择更多。比如A4Avant车型或者C级旅行版等车型，可是它们销往国内是以进口身份，其售价相比国产后的车型肯定是要贵了不少。再就是旅行车原本的目的，就是让更多消费者可以享受轿车操控和SUV通过性，显然在国内不太适用，因为多数城市铺装道路轿车也能轻松通过，再不济就买一台空间相对更大的SUV ，岂不是更好？

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所以，怎么来看都比多花几万买台旅行车更划算，不过深谙国内消费者喜好的大众，虽说无法改变这个市场的普遍定位，但起码可以为更多喜欢旅行车的消费者，提供一个更入门的选择，比如大众蔚领。虽然严格来说这款车算不上旅行车，但是在常见的两厢车型中也确实称得上清流，比如部分设计就更偏向旅行车定位。当然，蔚领的定位相比朗逸等紧凑型三厢车也不算贵， 2020款官方指导价12.59-14.97万，关键是目前市场有着可观的优惠，低配车型已经跌至10万出头，结果连大众这么亲民定位都没能拯救旅行车市场的冷清，蔚领的3月份仅卖出81台，也就是说，上个月买的人不超过81人。

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这个成绩确实够差，因为大众很少有车型能够月销两位数，那么蔚领真的只是在定位上出现问题了吗？显然和设计也有一定关系，首先蔚领已经上市一段时间，它采用的自然是此前大众标准的家族语言，前脸相对沉稳大气，但内部结构还是用了些心思，以求更强质感。可惜两侧大灯组的光源透露出它定位不算高端，全系卤素且低配连LED日行灯也不具备，而高配车型也只能选装氙气光源，对比朗逸如今标配LED确实没有什么亮点。再就是尺寸， 4559*1793*1487mm的长宽高和2614mm轴距，相比换代后的朗逸确实毫无亮点。

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【家有汽车@油耗3毛8一公里，跌至10万出头，却月销81台，可惜一大众好车】至于内部体验，连LED大灯组都无法配备，相信当下流行的科技配置，像全液晶仪表盘更是不用想，毕竟蔚领连电子手刹都没有出现，这水准和当年桑塔纳确实没有什么区别，但蔚领相对桑塔纳的售价可是明显贵了很多。再就是乘坐体验，刚才已经介绍了它的尺寸，所以说空间表现确实一般，而且因为要留出更多储物空间，第二排也只能是勉强够用，好在座椅材质比较用心，乘坐舒适性还算不错，对比阅朗等车型还是厚道很多。