【武器排行】大包大揽，回顾泰国国际航空311航班1992.7.31朗塘空难，互不信任( 三 ) 为了能彻底坑死波音

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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机二视图
机长：“听到请回答。 ”
……
机长：“听到请回答。 ”
……
机长：“泰航311呼叫加德满都，我们现在可以左转调头了吗？”
……
加德满都：“不行，左侧现在有飞机进近。 ”
机长：“那我们右转行不行？”
……
机长：“该死的，不等了，爬升，右转吧。 ”
……
加德满都：“泰航311 ，回报你们的位置”
机长：“距离机场5海里（约9公里），高度10500英尺（3200米）”
加德满都：“确认不是25海里吗？”
机长：“是5！05海里！”
加德满都：“收到，到达ROMEO航路点后回报。 ”
机长：“泰航311明白。 ”

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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机细节1

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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机细节2
当机调整了转向旋钮后，布亚烨副驾驶通过导航系统寻找ROMEO航路点（当时加德满都特里布万国际机场没有配备导航雷达，所有航班进近必须依靠航路点和塔台联络来完成，之所以不配备雷达是当时机场方面认为本场地处群山环绕的山区，雷达波会受山体影响导致覆盖范围十分有限，还不如不装），但他连续输入了几次“ROMEO” ，导航面板上都显示没有发现ROMEO航路点，这令苏提迈机长十分不满，但又碍于布亚烨的资历比他深，不好意思直接向他发作（前辈就是前辈，哪怕混得没自己好那也是前辈）。
副驾驶：“奇怪，都不见了。 ”
机长：“是ROMEO27对吧？”
副驾驶：“好吧， RO-ME-O-27 ，我X ，还是不能锁定，这玩意儿又出问题了。 ”
机长：“活见鬼！”
加德满都：“泰航311 ，注意， 18000英尺高度有飞机，请下降高度至11500英尺（3505米）”
机长：“收到，下降至11500英尺。 ”
……
副驾驶：“我们这是在往北飞吗？”
机长：“很快就转回去了。 ”
……

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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机细节3

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本厂长绘制的泰国国际航空HS-TID号A310-300客机细节4
副驾驶：“嘿——我的仪表显示飞机在机场北面啊！我们在机场北面。 ”
机长（根本没有搭理副驾驶）：“加德满都，现在能见度如何？”
加德满都：“泰航311 ，请等候塔台能见度回报（话毕，该航管员拿起电话拨通气象局询问实时的气象情况）。 ”
机长：“泰航311明白。 ”
可是没过多久，驾驶舱内的地面迫近警告系统突然毫无征兆的响了起来。
“TERRAINTERRAIN ， PULLUP！”
机长：“改变高度！”
“TERRAINTERRAIN ， PULLUP！”
“TERRAINTERRAIN ， PULLUP！”
机长：“空速过低？！”
副驾驶：“调头，赶快调头！”
机长：“那是误报，是假的。 ”
“TERRAINTERRAIN ， PULLUP！”
“DON'TSINK（请勿下降）！”

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空中浩劫画面：飞向死亡的TG311航班
“TERRAINTERRAIN ， PULLUP！”
正当机组还在纠结这地形警告是怎么回事的时候，布亚烨无意间抬头惊恐的发现飞机前方出现一道近乎垂直的崖壁。