『中车网评论』一半火焰一半海水，美系SUV对比日系SUV( 二 ) 虽然受疫情环境的影响

二胎政策放开，对于一些“大家庭”来说，锐界、汉兰达这样带7座座椅的中型SUV相比传统MPV底盘更高，既能满足消费者载人的需求，又能解除外出旅行时行动半径的限制，一次可以提供更多的场景适应性。

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左锐界右汉兰达
锐界和汉兰达两位老对手在市场上竞争多年，你追我赶难分伯仲。动力上锐界采用了2.0T发动机+8AT的组合，汉兰达搭载的也是一台2.0T发动机，但是在参数上，相比起锐界那台EcoBoost发动机，其162KW的最大功率和350牛米的峰值扭矩显然是要吃亏的。

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新锐界ST-Line车型
操控一直不是日系家用车的强项，虽然你可以感受到新汉兰达在尝试着做的更好，但无奈在底子上较锐界就差了一大截。锐界的前/后悬架均为铝制材料，并且还带有TVC弯道扭力智能分配系统。整体悬架调教偏舒适，但是在激烈驾驶的时候也可以极大地抑制整台车在过弯时的悬架侧倾。

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汉兰达
而汉兰达的前/后悬架均为钢制材料，使用的是前麦弗逊后E型多连杆结构，从形式上相比锐界少了横向防侧倾稳定杆设计，另外铝制材料要比钢制材料重量更轻，可减轻簧下质量，有助于车辆操控性的提升。从成本上来看，铝制材料一般是高级车上常用的，钢制材料一般是家用车上常用的，孰优孰略不用再多说了吧。

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福特锐界轮毂
在行驶中，汉兰达油门踏板前半部分很灵敏，初段加速可以非常快速地进入了高动力，不过发动机在高转速下缺乏爆发力，这也是日系车惯有的特点。锐界2.0T发动机+8AT的动力组合，可以使其2500转就迸发出最大扭矩，很好的缓解传统涡轮机的突兀感，当需要超车时，变速箱能够迅速降档完成加速，后劲和气势更强。

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汉兰达
配合上可分离式适时四驱系统，锐界的这套系统可支持前后0:100至50:50的动力配比，提供在湿滑或附着力较小路面的抓地力和驱动力。相比温顺的汉兰达，锐界更像是时时刻刻给足了动力，让你放心开，更具驾驶乐趣性能王。

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新福特锐界ST
另外，在驾车行驶的过程中，锐界可以通过语音就能设定导航、调节空调温度等，这是福特联合百度转为中国市场开发的SYNC+互联系统，它支持OTA升级，支持连贯语音输入，并且还整合了大量的软件，还可以控制智能家电。

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福特锐界中控台
【『中车网评论』一半火焰一半海水，美系SUV对比日系SUV】在主流合资车型中，汉兰达、CR-V、锐际、锐界都有着不错的市场表现，如果说风格的差异上，这两款日系SUV给人一种温柔贴心的感觉， “她”可以是一个交通工具，在这之上承担运输任务，在你每天两点一线的上下班路上呵护你，却无法给你更多。而两款美系SUV则给人一种可玩性更高、驾驶乐趣更多，你愿意和“他”一起去未知的路上探险，到了目的地后还想继续和“他”交流一会儿的车型。