你的产品真的需要积分系统吗 _小知识

编辑导语：积分系统是商家用来拉新、促活、留存的手段之一，商家平台利用积分服务吸引用户，从而减少用户流失。那么，积分系统适用于哪一类型产品？本篇文章里，作者就积分系统的定义、应用做了分析，并针对快递行业的积分系统做了解读，一起来看一下。

文章插图
前2天收到某旅游网站的消息通知，说有500积分即将过期，提醒我尽快使用。
我随即打开其网站，但是尴尬的事情发生了，我能兑换的商品中没有看中的，我看中的商品又达不到兑换标准或者要加钱，于是我怏怏离开，心想这积分一点用也没有，过期就过期吧。
今天就来聊聊产品的会员积分系统（仅包含线上产品），你将了解到6方面的内容：

积分系统的本质是什么；
积分系统适用于哪些类型的产品；
OTA平台和航司的积分系统和会员玩法；
菜鸟平台和快递公司官方渠道的积分系统；
快递公司没必要早早搭建会员积分系统的3个原因；
快递公司不做积分，还能通过4种玩法留住用户。

一、积分系统是什么积分是会员体系的一种，品牌运营方通过发行虚拟的平台积分（货币），来拉新、促活、留存用户，从而构建自己品牌的生态圈和护城河。
从消费者角度看，积分是我在平台消费后的额外福利和虚拟凭证，通过积分我可以从中获取其他的利益。
因此积分实际上是品牌运营方和消费者建立连接的纽带，目前95%以上的产品都配备或大或小的积分系统，那消费者和企业方之间真的只有积分可以连接吗？
二、积分系统适用于哪类产品日常我们最常用的积分如线上线下商超、银行/信用卡等，淘金币也是一种穿了马甲的积分，我们按积分和产品定位的依赖关系来分成3类（仅包含线上产品）。
1）强依赖模式
成长类产品，只能靠积分来进行会员等级的升级或换取时长/装备等，不然产品玩不下去；如QQ、蚂蚁森林、游戏类。我老妈每天打卡签到，只为了领积分（豆子）多玩2局斗地主，每天浏览趣头条，只为了积分换钱。
2）中依赖模式
双边关系平台/消费类产品，靠积分和增值服务吸引和留住用户，为平台入驻商家赋能或降低用户转移到其他竞争对手的比率；如淘宝、携程、滴滴、品牌连锁酒店、航司等。
3）弱依赖模式
因需而生的工具类产品，主要是让用户养成习惯，积分就显得可有可无了；比如：微信（无积分，靠朋友关系网建立用户黏性）、今日头条（无积分，靠推荐跟用户相关的内容建立用户黏性）、求职类（无积分，靠信息量和双方互动建立黏性）、快递类等。
接下来我们重点从中、弱2类模式下的平台型和工具型产品进行展开。
三、OTA和航司的积分系统OTA（Online Travel Agency在线旅行平台）和航司（航空公司供应商）分别以携程、东航为例，13年之前OTA平台的机票业务还是相当有竞争优势的，用户只需要登录一个网站就可以看到各个航司的信息，进而选择最适合自己的航班下单支付即可。
但是随着航司自建线上销售渠道，一部分品牌忠诚者就转移到航司官方渠道去购买，不仅仅是因为官方渠道会员价最低，最重要的是消费可产生积分，积分可兑换机票等其他专属服务；而同样的消费在携程上产生的积分只能兑换特定商品（当时只有乘机人且持有东航万里行卡的用户，才能享受东航自己的里程积分，现在乘机少，不确定积分规则有没有调整）。
因此，随着航司供应商、品牌酒店供应商自身线上销售渠道的完善，OTA平台的会员积分系统优势逐渐减弱。
不过后来携程也在通过旅行足迹（数据）、更多元化的旅行产品（如攻略、门票、用车、金融、发现目的地等）来构建自己的旅行生态圈，从而把更多的用户留住平台上。
提到携程多元化的旅行产品，不禁联想到日本的乐天，从线上电商起家，不断开发新的业务板块，覆盖旅游、音乐、保险、金融、移动通讯……（堪称柳州的五菱，用户需要什么，我就做什么）。
但是当乐天在忙于发展国际业务时，日本本土的业务反被亚马逊超越了，于是乐天就放了个大招，在国内自建5G网络，依靠自有的移动通讯业务让会员低成本的升级5G，享受尊贵的差异化服务体验。
四、菜鸟和快递公司的积分系统菜鸟是阿里的物流数字化平台，作为平台方，支持C端用户通过一个产品来查跟自己及家人相关的所有快件信息，在此基础上还提供寄件、会员积分福利等服务。