「牛车网」做工有待提升，【牛车实验室】宝马X2设计品鉴：机舱布局合理 [资讯-牛车网]国产后的宝马X2车身没有

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国产后的宝马X2车身没有加长，似乎是原汁原味来到我们身边。除了静态设计和驾驶感受，牛车实验室还是更关注一款新车的内在品质。虽然不能完整拆解，但通过取下机舱盖板等方式，还是能够看到一些内部设计。在此，我们特别总结了华晨宝马X2设计和工艺方面的优缺点，供您参考。

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打开宝马X2的发动机盖，机舱布局较为紧凑，线束布局比较规整，发动机被一层塑料罩遮盖。机舱内部是我们本文阐述的重点，这里先说优点。

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在机舱盖合页旁边，我们发现了机盖弹起装置，这与此前我们拆解的宝马3系是相同的设计，看来即便级别有所降低，但安全配置还是得到了保留。在撞击行人后，主动弹起式机舱盖的后部会向上弹起，目的是让行人在碰撞中不直接撞在坚硬发动机盖上。

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这个装置还要配合前保险杠内部的气压传感器，气压传感器感知碰撞后，诱发机盖弹起装置工作。下图为此前华晨宝马3系的拆解照片。

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机盖弹起装置的工作原理是通过引爆装置内埋藏的炸药顶起该装置，并让合页涨断，从而达到让发动机盖弹起的效果，与安全气囊的启动方式较为类似。

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在机舱后部，设有顶吧，也可以叫做平衡杆。它的学名叫车辆前避震顶端拉杆，用于加强机舱框架的抗扭性，在高速过弯时，可以增强机舱稳定性，不发生因惯性和重力导致的变形。

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在顶吧附近是车辆电瓶的正负极，正极红色负极白色，设计醒目，标注清晰，如果车辆没电，外接搭电时更容易操作。

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取下发动机罩，看似只是一个简单的塑料外壳，内部还嵌入了发泡隔热棉，可以有效隔绝发动机工作时产生的巨大热量。

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LED大灯在工作时会产生巨大的热量， X2的大灯后部总共设置了三处散热装置，有助于延长大灯使用寿命。

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告别机舱，我们再来看客舱。一般车辆的座椅滑轨都是直接裸露在外，虽然不起眼，但的确不美观，如果掉落东西后也不方便拿去。 X2为座椅滑轨包裹了一层工程塑料外壳，看上去比较美观。

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在后备厢盖合页上，有密密麻麻的连接孔。这样的设计的确不多见，我们推测为宝马采用的新铆接工艺，可以提升合页的牢固强度。

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缺点部分同样从机舱内说起，掀开发动机罩，内部是密密麻麻的线束，优点是全部采用了波纹管和蛇皮管进行防护。但仔细观察发动机舱最前端的波纹护管，卡扣上的绿色护垫却是一头有一头没有。