【汽车焦点】百公里油耗仅5L，试驾广汽本田皓影锐?混动，颜值出众实力强( 二 ) 导语：在很长一段时间里面

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中控屏幕采用内嵌式的设计，面板看着挺大而实际上的屏幕尺寸只有7英寸，虽然显示面积在这个“大屏时代”略显小气，不过功能表现还是值得肯定。搭载HondaCONNECT2.0智导互联系统，能够实现导航、在线FM、天气、车载支付等众多功能。下方的独立空调区域便于驾驶员盲操作，旋钮以及按键的手感都较为紧致，不会出现松垮的现象。

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液晶仪表盘为三段式布局，中央屏幕能够显示当前的能量输出形式，同时驾驶员还能观察左侧的电量表来选择是否开启EV模式。试驾车还配备有HUD抬头显示功能并且支持模式切换，驾驶员能够在抬头显示区域直观查看当前的能量输出或者其他功能。

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大家都知道本田是车内空间利用上的专家，小到飞度大至冠道，无不是同级产品中的“大空间”代表。即使这是一台配备了电池组的混动车型， MM理念打造的这个后排空间依旧能与更高级别的SUV相媲美。同时几乎全平的后排地板、全景天窗、后排出风口、双USB接口、后排中央头枕无不提升着后排乘客的舒适性表现。

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此外作为顶配车型，除了配备有后排侧遮阳帘外，试驾车的后排扶手还集成了多媒体控制模块，这样的配置在同级产品中鲜有，很大程度提升了后排的商务感。
平顺易上手，城市通行表现出色
皓影锐·混动搭载2.0L自然吸气发动机与电机的组合，这台2.0L发动机拥有146马力的最大功率，峰值扭矩为175牛·米。而电机的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，使用的E-CVT变速箱能够带来平顺舒适的动力输出表现。这一套动力系统能够带来出色的油耗表现，实际测试在广州市区通行的百公里油耗维持在5-6L/100km的水平。

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了解本田的小伙伴应该都知道这一套混动系统的结构比较特殊，除了起步以及巡航状态下会使用EV模式驱动前行外，在中低速发动机承担起为电机发电的工作，并不直接参与驱动工作，由电机推动车辆前行。即使在电量不足需要发动机启动工作的时候，车内人员也只能感知到发动机突然启动的噪音，而动力输出上并不会有任何冲击，这种如丝顺滑的提速表现真的会上瘾。

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正因如此，这台皓影锐·混动开起来与一台纯电动车相当接近，灵敏的油门调校几乎没有迟滞，开起来不会有任何笨重的感觉。驾驶员在行驶过程中能够通过减速拨片来进行动能回收，更高效的控制车速以及补充电量。同时轻盈的转向调校在保留一定虚位的同时，出色的指向性又能给到驾驶员足够的信心，在调校上很有本田味道。

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不少人都说锐·混动的雅阁才是完全版的雅阁，虽然这次并没有试驾到1.5T的皓影，不过这台混动版本的隔音表现确实给到我惊喜。出色的静谧性功劳在于第三代i-MMD混动系统，当然车厢内对于环境噪音的隔绝表现也属上乘，营造出舒适的驾驶氛围符合这台皓影的定位。