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AMX-50B的车体设计草图
AMX-50B的车体采用了类似于斯大林-3的“犁头”状设计 ， 在一定程度上提高了车体正面的防护能力；车体正面首上装甲厚60毫米64°、首下装甲60毫米45°（首上和首下装甲的连接处厚118毫米）、车体侧面30毫米15°、车体后面20毫米0°；炮塔正面装甲厚度为：上部（有火炮的那部分）85毫米55°、下部（座圈）100毫米22° ， 炮塔侧面40毫米0°、后面20毫米0° 。

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AMX-50B的内部结构

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AMX-50B的原始设计方案书 ， 红框处是装甲厚度指标
在加上AMX-50B是一个高3.35米（因为摇摆式炮塔太高）、宽3.4米、长达11.9米（因为炮太长）超级大坦克 ， 所以总的说来AMX-50B的装甲特点就是——全身脆皮而且皮簿馅大......多汁！
④AMX-50B的动力和行走系统
别看AMX-50B的理论最大时速可以达到51公里/小时 ， 其实真正让法国军方放弃AMX-50B的最主要原因就是它的动力系统：迈巴赫HL-295V12型发动机 。

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把法国人坑吐血了的迈巴赫HL-295V12型汽油发动机
德国人宣称HL-295V12型汽油机可以达到1200马力的输出功率（原来是给E-100设计的） ， 但是法国人测试后发现HL-295的最大稳定输出功率连850马力都很难达到 ， 至多能达到750马力！后来虽然法国找到了德国迈巴赫公司 ， 要求改进 ， 但是改来改去HL-295还是没有达到法国人的最低期望（实现850马力的稳定输出） ， 只要输出功率超过780马力发动机立马过热！虽然AMX-50B的设计指标为：最大公路时速51公里/小时、最大越野时速为35公里/小时、最大倒车射速为45公里/小时（这个倒车速度......很法国） 。 但是AMX-50B就从来没达到过这个设计指标！

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用法军标准礼节招呼AMX-50B上车（我真不是故意乳髪的）
AMX-50B的结局
1954年法国加入北约 ， 美国为了拉拢法国立马给法国送了几百辆M47 ， 一下子缓解了法国的坦克荒 ， 使自行研制坦克的需求变得不那么迫切；再加上法国同当时的西德已经决定共同研制“欧洲标准坦克” ， 要求法国坦克的设计指标要对标北约 。 所以AMX-50B就变得不合时宜了 ， 再加上AMX-50B本身的动力毛病也没有得到解决 ， 所以在1959年AMX-50B正式画上了句号 ， 被终止发展 。 但是AMX公司却没有放弃 ， 一直在积极向外推销AMX-50B（1955年还向德国推销过） ， 到1958年瑞典向AMX公司建议以AMX-50B为基础 ， 设计一款重型坦克 ， 这就是瑞典的“埃米尔”重型坦克 。 不过该计划最终也只造出了一个全尺寸木质模型就告吹 。

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瑞典“埃米尔”重型坦克
总的来说摇摆式炮塔和交错式负重轮以及那个不靠谱的HL295发动机害死了AMX-50 ， 由此也可以看出AMX-50是法国战后坦克发展所必要缴纳的一笔“学费” ， 因为AMX-50让法国人知道了——标新立异和投机取巧的设计只能带来灾难 ， 坦克这种地面突击兵器还是要在基础工业上下功夫 ， 尤其是发动机！于是乎 ， 在后来AMX-30的设计中法国人便把机动性拔高到了三大性能的首位 。 下期我们就来说一说“法国跑车——AMX-30” 。

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