「TDtank126」冷战时期的法国主战坦克（2）AMX-50的故事写在前面的话在前一篇《ARL-44的故事》

写在前面的话
在前一篇《ARL-44的故事》中，坦克君简单的聊了一下ARL-44是怎么从一辆“除雪车”变形为法国战后第一型重型坦克的。这型由吕埃尔工程公司设计的重型坦克，由于在研制时受到太多、太多客观因素的制约，虽几经努力但最后还是搞成了个法国战前设计的“一锅乱炖” ，最后只草草生产了60辆便结束。

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“七拼八凑”的ARL-44型重型坦克根本无法成为法国坦克工业复兴的标志
从挨人轮-44的失败就可以看出，吕埃尔工程公司虽然在二战的战火中保存得相对完整，但实在难当法国坦克复兴的重任，所以伊西莱穆利诺公司（简称：AMX）便临危受命担负起了法国战后坦克研发的任务，而AMX公司也不负众望，在1946年便拿出了AMX-13轻型坦克，之后更是在1949年提出了AMX-50重型坦克的设计，惊艳了众人！而后AMX公司基本上包揽了法国战后大部分坦克与装甲车辆的研发， AMX-13、AMX-50、AMX-30、AMX-32、AMX-40、AMX-56“勒克莱尔”、AMX-10P等等，都是这家公司的作品。

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伊西莱穆利诺公司（AMX）几乎包揽了法国战后坦克
而今天坦克君将带领大家一起领略AMX公司的成名之作AMX-50 ，继续回顾法国战后坦克的崛起之路。
“黑豹”的法国“私生子”：AMX-M4
前文说过，战后法国的第一型坦克“ARL-44”是一个法国战前设计的大杂烩，所以ARL-44的失败也表明了法国战前的坦克设计思路是失败的；再加上法国因为投降错过了二战这个坦克技术大发展的“黄金时代”所以，战后的法国要想追上世界坦克发展的主流，最简单的方法就是“抄”！抄最好的坦克！

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黑豹是法国战后坦克发展的开端
恰好在法国战后初期，最受法国坦克兵欢迎的就是德国的“黑豹”重型坦克（按法国的分类黑豹属于重型坦克），所以法国就动起了“山寨”黑豹的心思......1945年3月，当AMX公司刚刚完成AMX-13的研制之后，法国国防部就要求AMX公司参考“黑豹”的车体和“虎王”的焊接炮塔来设计一款“中型坦克” ，要求重量不超过30吨、火力上不弱于“虎王”重型坦克、机动性上要超越“黑豹”重型坦克，项目代号：141工程。

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141工程的设计草图，可以看出该车就是黑豹的车体与虎王的焊接炮塔的组合
很快， AMX公司就拿出了第一稿设计（就是上图），就是把黑豹的底盘与虎王的焊接炮塔组合在一起，主炮选择了SA-45型90毫米口径坦克炮，为了将坦克的重量控制在30吨以内，将坦克的装甲削减到30毫米以内。设计方案获得了军方的认可，新坦克被命名为“AMX-M4” ， 1946年开始制造首批两辆样车，但是就在就在两辆样车即将完成的时候，法国军方却突然通知AMX公司，军方是不会接受防护能力如此低下的坦克的，要求AMX公司进一步增加AMX-M4的防护能力。于是两辆样车的制造被暂停， AMX公司的设计师们又重新回到了绘图板前，开始增加AMX-M4的防护能力。

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AMX-M4（1945）-2的设计方案，主要增加了坦克的装甲厚度
于是AMX公司把AMX-M4的首上装甲提高到80毫米（并增加了装甲倾角）、侧面装甲也提高到40毫米（与黑豹G完全相同），发动机仍然是一台HL230P30型汽油发动机，最大输出功率600马力（3000转时），变速箱采用潘哈德公司研制的新型自动变速箱。但是AMX公司深入研究后发现：改进后的设计在防护能力上比不上ARL-44 ，但是坦克的体重却增加到了50吨，在机动性上绝对不会比ARL-44好到哪儿去！所以终止了进一步的研究。在连遭两次失败后的AMX公司决定放弃HL230P30发动机，采用德国迈巴赫HL295型850马力发动机作为动力，设计了AMX-M4（1947)方案。但是法国人又被德国人坑一次：HL295说好的是850马力，但是实测只有750马力不到！