华为这波真就给手机装了4个轮子( 二 ) _小知识

到了 2012 年，马斯克在特斯拉 Model S 里直接塞了一块 17 寸的大屏，把以前所有需要通过实体按钮的功能全都集成在了里面。

文章插图

自此，各路汽车厂商开始了在中控屏幕上的野蛮生长，屏幕越做越大，功能也越加越多，看上去是越来越科幻了。

但 2012 年之后几年车企搞的大屏，多少有点为了大屏而大屏的味道。

很多厂商为了迅速营造科技感，把屏幕放在那里了，却并不在意屏幕的质量，也没有进行配套车机系统的研发。

但车机依然还是个车机，跟手机或者其它智能设备都没什么交互。

文章插图

在当下这个智能家居，智慧生活逐渐普及的时代，连隔壁元宇宙都快把活人塞进游戏里，而每天都开的车还是一块硬邦邦的屏幕，这多少有点跟现在智能时代割裂的感觉。

但前几天的一场汽车发布会，让世超看到了未来汽车座舱的发展方向。

华为冬季新品发布会上，老余在会上隆重介绍了 “ 带着轮子的智能终端 ” - AITO 问界 M5，首款搭载 HarmonyOS 智能座舱的车型。

文章插图

看完发布会的我心里就一个想法，不亏是个顶尖手机厂商搞的驾驶座舱，把 “ 万物互联 ” 这四个字拿捏的相当到位。

华为让车机不再是一个单独系统，凭借 HarmonyOS 分布式技术的独特优势，把你周边的HarmonyOS 智能设备组成了一个超级终端。

坐进车里，第一眼看到的就是这块 15.6 英寸的中控屏，屏幕尺寸在这群动不动就几十英寸的车型里算不上大，但它却是最懂你的一块屏幕。

屏幕点亮，最别出心裁的就是基于 HarmonyOS 开发的全新卡片式 Smart Dock 快捷栏。

文章插图

这个小东西有点类似于我们手机上的卡片小工具，能直接了当的查看一些简要信息，比如日程、天气，甚至是快递信息什么的，不用再专门打开应用查看。

点击一次就可以直达导航、音乐和车况等常用服务，最关键的是你还能根据个人喜好调整卡片的大小，调整顺序，打造专属于你的高效桌面。

车上的所有功能都听这块 “ 屏幕 ” 的，这块屏幕又恰巧是最懂你的 “ 伙伴 ”。

文章插图

这块屏幕也有一个大家在华为智能终端上都熟悉的名字，小艺。

座舱内置的 AI 语音助手小艺，可以和我们进行长达 60 秒的不间断对话，好比是在你的副驾上坐了个老司机模样的妲己。

文章插图

它不是问一答一那样机械式的语音助手，一句话能给小艺布置两个任务，比如打开空调以后再导航回家。

它甚至可以听懂是车里哪个位置的声音在喊小艺。

你坐在主驾喊她，她会说主驾你好，如果是坐在后排的托尼想看电视，她也知道这个呼唤是来自后排，依靠全车各处的麦克风布局，她能准确识别来自自主驾、副驾、后排的指令。

文章插图

对了，相较于隔壁断网就卡壳的Siri，小艺没网也能叫出来。

我们再举个最常用的导航系统来说。

某一天，小黑胖带着托尼、小辣椒一群人去周边的撒山上民宿度假，正常情况下，我们都是用手机直接选择好目的地，然后跟着导航开。

但是，开车用手机导航不方便，度假村也不让直接把车开进去，你还需要步行个一百米左右才能到你入住的民宿。

文章插图

这时候，我们就需要先用车机导航，下车以后再用手机重新输入目的地，然后开始步行导航。

但 HarmonyOS 智能座舱可以为你省去繁琐的切换步骤，你从手机端发起的导航，上车以后会自动流转到车机，下车以后，这个地图又会自动流转回手机。

说白了，在你停车关上车门的那一刹那。