[汽车生活传媒]吉利帝豪凭何能逆风赶超众多主流合资神车？，清极不知寒再大的市场也有亏本的买卖

再大的市场也有亏本的买卖，再大的风雪也有花枝俏。今年1-3月份，受疫情等各种复杂多变的市场因素影响，全球汽车消费市场遭遇前所未有的重创。在中国市场，包括上汽大众、一汽-大众、上汽通用等多家主流车企在内，均遭遇了累计销量的滑铁卢，整个终端市场里的轿车、SUV以及MPV等全面下滑，让车市一片哀嚎， “过冬”成为关键词。

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尽管车市整体低迷，几乎是集体哑火，但是也有立于枝头的腊梅，香中别有韵。比如，在已经悬崖百丈冰的中国轿车市场，吉利帝豪就以一季度37245辆的销量，稳坐中国品牌轿车销量冠军宝座，坚挺地引领自主轿车，跻身轿车销量榜前列，赶超桑塔纳、雅阁以及思域等主流合资热门车型，稳稳占据第八位。

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当大家都在抱怨车市大环境不好，各种不确定因素太多，为什么帝豪轿车还能够在低迷车市中继续引领中国品牌轿车，赶超霸占中国轿车市场多年的主流合资车型，成为车市寒冬里一支绽放的腊梅？
懂用户的越级体验，赶超主流合资底气十足
帝豪之所以能成为中国车市现象级产品，尤其是在车市寒冬里，还能保持稳健的销量，并赶超主流合资车型，主要原因在于可靠的产品品质及越级价值，提升了与主流合资车型正面PK的底气。
上市十年以来，帝豪轿车一直坚持顺应市场消费趋势和用户需求，保持着每年一革新的频率，以更高级别的市场定位和品质、更实惠的价格来满足用户，实现先发优势。而纵观市场上那些被帝豪轿车“拉下马”的主流合资车型，无论是造型还是技术以及配置， “吃老本”现象非常严重，特别是在智能科技和安全配置方面，更是输得太多。这也就给越级的帝豪轿车带来快速占位的机会。

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就拿刚刚上市不久的2020款帝豪GL来说，价格在7-11万元的区间，却有着远超二十几万的价值体验，尤其是像L2级自动驾驶辅助系统、智能语音控制、AQS智能空气质量管理系统等这些配置，在朗逸、英朗等同级别的合资热销车型上都很难看到， 10万级的帝豪GL却配备上了。同时，在动力方面， 2020款帝豪GL也带来比合资车更多元化的选择，对追求日常经济适用的人群提供了1.4T-CVT/6MT的组合，而针对想要高动力性能的用户也有1.5TD-7DCT这样的黄金组合可供选择，动力性能超过主流2.5L自然吸气发动机，兼顾动力强、传动效率高、油耗低等综合优势，应对不同层面需求的目标受众。

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当然，除了产品的高配给，帝豪轿车对于中国用户的需求也有着深入洞察和响应，比合资品牌更得懂得用户心理。大家都知道，合资品牌车型在研发制造上，因为受到企业本身文化和市场等多方面干扰，产品更多根据国外用户用车场景需求进行设计，对于中国本土用户来说就没有那么十足适用。而中国品牌因为地处中国市场，对中国消费者的洞察和了解非常深入，其产品更懂用户，帝豪就是如此。
比如，大部分中国用户买车一直对于大空间都有着极致追求，不管是什么级别的车型，都希望能有灵活舒适的乘坐空间和储物空间。针对这方面，帝豪轿车对空间的拓展发挥到了极致。如2020款帝豪GL在10万这个级别车型，却拥有领先同级的4725mm车长和2700mm轴距，营造出媲美于B级车尺寸的大空间，远超朗逸、英朗、轩逸等合资，这也成为让众多用户购买的吸引点。