车家号@转型人工智能是换思路，还是缓兵之计？，苹果自动驾驶大裁员？自动驾驶的研发就像一个无底洞

自动驾驶的研发就像一个无底洞，没人知道把这个洞填满需要花多少钱。我们今天看到特斯拉能实现FSD ，其实背后有着我们难以想象的资金支撑。换言之，有些“没钱”还要研发自动驾驶的小厂商，早晚得有几个沉不住气选择离场。
可没想到，提前“出局”的厂商竟然有苹果。

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▲苹果自动驾驶的原型测试车（雷克萨斯RX450h）
2月26日，苹果官方证实其自动驾驶项目ProjectTitan裁员190人。这次裁员波及的员工大部分为工程师，包括38名工程项目经理、33名硬件工程师、31名产品设计工程师和22名软件工程师。文件显示裁员将于4月16日正式生效。
这已经不是苹果自动驾驶团队第一次裁员了。 2019年，苹果自动驾驶团队进行了人员大调整，工程师的数量锐减。而且参与路试的自动驾驶汽车仅仅行驶了7544英里(1.2万公里) ，要知道在2018年苹果自动驾驶汽车的测试总里程达到了79754英里(12.8万公里) ，这个数据的悬殊似乎透露了一个信号：
“自动驾驶”这场游戏，苹果真的不准备玩了吗？

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●赶没赶上集不好说，起码苹果起了个大早
苹果的行事作风一直很「霸道」，别人都是“市场上有什么我买什么” ，苹果是“我要什么，你们就必须造什么” 。这当然是苹果有钱之后的事情了，但苹果没钱的时候也很「霸道」。比如为了销售自家的Mac ，花费重金买下了国内某个时段的所有航班，原因是不让IBM公司给自己的电脑供货…
乔布斯的霸道作风，被蒂姆库克完美继承了。

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▲蒂姆库克和乔布斯理念不同，但行事风格很类似
2013年，苹果曾经想以每股240美元的价格收购特斯拉，而且马斯克本人是有意出售的，但最终貌似是因为价格太低，所以没有谈拢。于是进军自动驾驶领域这件事，只能由苹果亲自动手了。
2014年，苹果的自动驾驶项目成立，代号「泰坦」。在当年，这个项目的细节几乎没有任何人知道，相比每年新iphone早早就泄露，「泰坦计划」的保密工作可谓是密不透风。招兵买马之后，苹果集结了一个1000人的自动驾驶团队，办公地点就位于加州库比蒂诺总部的旁边。
万事俱备，只欠东风。可惜的是，东风迟迟不来。

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▲苹果为了自动驾驶也曾经挖走过特斯拉的高管
苹果在进行了几年的研发工作之后，发现加州的测试执照一直拿不下来，但此时其他公司的自动驾驶汽车已经开始上路测试了。这直接导致「泰坦计划」的时间线被打乱，落后了对手很长一段时间。而测试执照拿不下来的原因，我们至今都不得而知。
命运多舛的苹果直到2017年才拿到加州的测试执照，也正是同年6月份，蒂姆库克才首次公开承认他们在研发自动驾驶系统。现在看来，大概率是因为形势所迫。
另外，加利福尼亚州机动车管理局（DMV）的数据显示苹果在2017年底和2018年底的试驾数据远不及竞争对手Alphabet旗下的Waymo（谷歌子公司）和通用的Cruise ，错误率也是高的离谱。

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▲Waymo的原型测试车
苹果改装过的雷克萨斯RX450h自动驾驶车在2018年共行驶了79754英里(12.8万公里) ，脱离69510次，相当于每一千英里871.65次。相比之下， Alphabet旗下的Waymo在同一评估期内每千英里仅出现0.09次脱离。