他们用国产手机国产小尺寸手机( 三 ) _小知识

现在的海陆空长途运输，海运是最安全的，高速公路上几乎每天都有车祸，飞机失事也经常会听说，但是近几10年，你听说过多少远洋货轮出过事的？
远洋外贸货轮的航行风险并不大。我乘坐的货轮都是几十万吨级别的，有两三个操场那么大，跟航空母舰似的，那得多大的风浪能把它掀翻。远洋货轮由于大风浪出事的寥寥无几，大部分事故都是人为操作失误导致的。

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（我和土耳其三副的合影，背景就是我们的货轮）
再来说说让人闻风丧胆的海盗。我每年都走亚丁湾三四次，就是索马里海盗出没的区域，从来没见过海盗。不过，我倒是听同事讲起过遭遇海盗的故事。
我们公司有两条船遇上过海盗，其中一条船在途径东南亚海域的时候，被海盗盯上了。海盗上船后直奔驾驶台，值班水手直接吓尿裤子了，然后海盗挟持水手找船长，因为船长房间有保险柜，里面有美金，他们拿完东西就走了。
离开的时候，海盗挟持着船长，用绳子套住脖子，直到他们离开船，上了小艇才放了绳子，船长差点被勒死。
近些年最猖獗的属于西非那边的海盗，他们都是有枪炮等危险武器的，都是能要人命的，这些海盗就是劫船，跟船东要赎金，船东有钱还好，没钱就慢慢耗着，那船员就危险了。
只要海盗上船，我们必须趴在地上，手伸出来，让他们看到我们是没有反抗意识的，这样比较安全。

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（我和妻子、女儿的合影）
跑船这10年，感觉自己亏欠家人太多太多。三年前，父亲查出急性白血病，没几天就走了。父亲走的时候，我正好合同快结束，查出白血病的时候我还在船上，当时家人隐瞒了父亲的病情，直到最后一天我下船的时候才告诉我。
我忍着心中的剧痛，满含泪水回到老家，父亲已经是奄奄一息了，我和父亲也算是见了最后一面。父亲走的时候才53岁，他平时身体很好的，谁知道一得病就是大病。
父亲走了以后，我陷入了深深的自责当中，责怪自己没时间好好陪陪他，父亲苦了一辈子，感觉对不起他。
树欲静而风不止，子欲养而亲不在，每每想起病重的父亲，这两句话就萦绕在我的耳畔，母亲还在，身体也不好，年近花甲了，以后要多抽时间陪她。
此外，我对妻子也是满怀愧疚之心。因为我不在家，家里大大小小的事都得靠她，而且她上班也比较忙，还要照顾女儿，确实很辛苦。

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（获颁10年纪念表，海员工作满10年的荣誉）
跑船这行只能脱贫不能致富，打算跑几年就回岸上的，是不现实的，因为跑三五年存不了多少钱，而跑得太久又会跟社会脱节。我计划再跑两年左右，就上岸回家。找个工作安安稳稳上班，抽空多陪陪家人，弥补这么多年来缺失的陪伴。
作为一名海员，自己的第一个10年航海生涯已成为过去，在付出艰辛和汗水的同时当然收获了更多的成长和阅历。10年风雨有太多的遗憾，也有无数值得回忆的人生篇章，回首这一路来的风雨历程，也要感谢那些在自己成长之路上提供帮助和对自己要求严格的人。

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(我是中国海员阿龙)
有人说海员是孤独的，也有人说海员是勇敢的，其实并不矛盾！在我的理解中，海员二字不仅是对航海一线工作者的职业称呼，它传承的更是一种无畏困难自我强大的精神！
它让我们懂得在风平浪静时如何自我充实，也教会我们如何在困难面前变得更加坚强。它不断地提醒我们在茫茫大海中要学会改变和修正自己，为的只是保证我们每一次顺利扬帆起航。

【口述 | 海员阿龙】
【编辑 | 海阔凭鱼跃】

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