和原车自带的到底有什么区别 汽车原厂和原装的区别大吗


和原车自带的到底有什么区别 汽车原厂和原装的区别大吗

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自己后装的胎压监测,如果和原厂用的类型不同,用起来是会有差别的 。
就好比:同样是番茄炒蛋,一个是鸡蛋做的,一个是鸭蛋做的,吃法、烧法都一样,有些朋友还是能吃出区别 。
安装到位,加装和原厂的几乎没区别
  • 后装的和原厂的使用上区别不大
首先,胎压监测种类其实比较多的,直接式、间接式;内置的、外置的 。
要是后装的和原厂的是一个类型,其实没有多大区别的,后装的也很好用 。
直接式胎压监测来讲,袁伟光等人在《科技与企业》期刊发表了一篇论文,《胎压监测技术发展研究》,上面说 。
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直接式胎压监测的原理,其实就是在4个车轮里面安装压力传感器,再把胎压信息通过无线传输到控制器模块上,最后在仪表盘上面显示 。
后装的直接式胎压监测,用的设备和原理是一模一样的 。
就好比:我超市买了个锅,但是忘记买配套的锅盖了,回家路上,顺便去杂货铺买了个锅盖,只要尺寸大小合适,用起来也是没有太大区别的,还行的 。
  • 大部分后装的胎压监测,不能在仪表显示
【和原车自带的到底有什么区别 汽车原厂和原装的区别大吗】唯一区别比较大的是大部分后装的胎压监测数据,是没有办法在原车的仪表上面显示的,只能单独接一个屏幕,对吧?
梁晨等人在《汽车实用技术》期刊上面发的论文,《浅谈胎压监测系统的整车设计方案》,上面说 。
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原厂的胎压监测很多是把控制器集成在车辆电子控制器的ECU里面了,而且能够把信息显示在车辆仪表或者中控屏幕上了 。
后装的基本上是另外配个显示屏来解决这个问题了 。
有些放得挺好看,觉得很高级;但也有不少放在那边,「哎呀」一看就是后装的,好像档次低一点的 。
现在有些胎压监测,号称也是“能够在仪表上显示数据”了,但看车型 。
只有那种原厂高配车型自带胎压监测的车,低配版可以直接加装一个模块上去,相当于是:它去掉的配置,我们给它补回来了,才有的 。
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高配也没的,当初就没有做好这个软件和接口的,那没戏 。
自己加装怎么选加装胎压监测的时候,到底选哪种比较好呢?
  • 直接式比间接式好
首先,能选直接式的,就不要选间接式的 。
河北工业大学杨立彪的硕士论文,《无线胎压监测系统供电电源的研究》,上面说 。
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车辆正常行驶的时候,4个车轮的转速是一样的 。
间接式的胎压监测就是利用了这个原理,它对4个车轮的旋转速度进行比较,如果说有个轮胎漏气了,它转的圈速和别的不一样了,轮胎压力就异常了,对不对?
但是这种方法不但无法知道是哪个轮子出现问题,即便知道,准确性也不是特别地高的 。
比如说:所有轮胎都漏气了,转速还是一样,它有可能会不报警,你有没有想到?
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或者说,车子是停着的时候气瘪掉了,上车的时候,它就是不会报警的 。
相比之下,直接式的胎压监测就没这个鬼了,而且实时显示的嘛,是2.5还是2.3,反正看一下就知道,超过警戒值也会报警 。
  • 内置式比外置式好
直接式的胎压监测能选内置的,就不要考虑外置的 。
杨旸等人在《传感技术学报》上面,有篇论文,《基于MEMS压力传感器的外置式数字胎压监测系统》,上面说 。
外置式的胎压监测和内置式的区别不是很大,数据监测同样也是很准确的,只不过外置式的胎压监测的压力传感器是装在气门芯上面的 。
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这就会带来一些问题,传感器长期这么风吹、日晒、雨淋,它在外面嘛,就有可能容易坏 。
还有就是给轮胎充气的时候,你得把传感器先拧下来;还有个就是,熊孩子或者人家对你有意见,或者怎么样,他有可能可以把它带走,对吧?