mustang|26.5万起，国产福特野马Mach-E发布！谁还买Model Y啊...( 二 ) 新车|福特野马|驾驶

发布会透露，福特C-V2X（蜂窝车联网）技术已能让车辆在不使用导航软件的情况下主动识别交通信号灯，电子路牌等功能。这一功能在2021年会扩展至9个城市（北京（亦庄）、保定、济南、无锡、长沙、深圳、广州、沧州和南京）。
「全新电子电气架构FNV 」
很多传统车企试水电动车，都选择通过“油改电”的方式实现，虽然“油改电”能节省很多研发投入，但也带来了诸多问题，例如电池包的加入让坐姿变高、电池包要“见缝插针”地摆放导致续航普片较弱，甚至是侧碰强度不足带来的安全问题。
而Mustang Mach-E则基于福特自己的电动车平台打造。
目前，汽车电子电气架构正在经历从分布式控制向中央集中式控制的转变，这种转变不仅带来更低的成本、让零部件之间的通讯更快更安全之外，还让汽车有了“可进化”的能力。
Mustang Mach-E这套电子架构称之为FNV（Fully Network Vehicle ）， FNV基于百兆以太网带宽，同时配备了智能中央网关ECG ，可以实现比传统汽车快100倍的信息通讯。
简单来说， Mach-E的电气“骨架”就像家里的局域网，车上的零部件就如连接进局域网的设备，它们的信息都依靠路由器（智能中央网关ECG）进行集中的分发收集，未来哪个零部件需要升级，那由这个路由器推送“刷机包”即可，既方便又高效。
新车支持OTA升级，涵盖了自动驾驶、智能座舱以及动力模块等核心系统，每一次升级都能让消费者有一种开新车的感觉。
「打破传统的造型设计」
简单回顾一下外观吧，国产的长安福特Mustang Mach-E在外观设计方面基本延续了海外版的设计语言，例如看似能进风实际却封闭的标志性六边形“进气格栅” ，两侧大灯点亮之后依旧有着美式肌肉车的美感。
车身侧面，可以看到Mustang Mach-E采用了时下流行的溜背式设计，对于一款四座、SUV的“Mustang”来说，能满足消费者对车内空间需求的同时做到这种颜值已经相当了不起。
新车长*宽*高分别为：4739*1881*1621mm ，虽然在三围尺寸方面比汉兰达要小，但轴距却达到了2984mm ，这能为车内腾出更充裕的空间。
至于车尾那自然就是标志性的后轮拱+三杠尾灯组合，即便是不熟悉Mach-E的路人也能一眼看出这是一台Mustang 。
内饰部分，新车采用了相当简洁的座舱设计，与传统Mustang走的战斗气息路线明显不在同一个频道上。
最后列点说说新车在设计上的小特点吧：
1）新车没有传统的门把，也没有隐藏式门把手设计， 4个门都通过按键打开，但考虑到前排使用率较高，因此配备了两个小拉手（无机械物理结构）。
2）方向盘上方有一个超窄的“屏幕” ，里面其实是传感器，可以识别人脸，以实现不同的ID登入以及疲劳预警等功能。
3）换挡电旋钮放在了中央扶手箱，保留了传统的电子手刹拉手，而位于中控屏下方的旋钮则可以控制媒体音量（未来还会打通更多功能），屏幕亮起之后有点“开孔屏”的感觉。
4）新车座椅采用了黑色/白色皮革面料+蓝色缝线设计，据发布会透露，全车内饰的用料相当环保，可降解的材料占比较高。
「 30万级新能源SUV市场，你pick谁？」
既然Mustang Mach-E主攻30万级新能源SUV市场，那自然就不得不面对特斯拉Model Y 。回想起福特注册了“Model E”迫使特斯拉推出“Model 3”一事，这次“Mach-E”的入场就更值得玩味了。
看看一组数据， Mach-E在美国上市之后，其2月份的销量为3739辆，虽然这一数据比不上Model Y ，但福特表示， Mach-E销量中的70%都来自于特斯拉的潜在客户。
“特斯拉流失的市场占有率，几乎全被Mach-E给拿下。 ”——摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas
随着Mach-E的加入，国内30万元级新能源SUV市场可以说是竞争最激烈的市场，除了Model Y之外，还有理想ONE以及岚图FREE ，有纯电、有增程式，四款车又有着鲜明的个性特点，真可谓百花齐放了。
不过无论如何，越来越多玩家的加入能更好地盘活起新能源市场，这对消费者来说也未尝不是一件好事。
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