mustang|26.5万起，国产福特野马Mach-E发布！谁还买Model Y啊... 新车|福特野马|驾驶

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4月13日，国产福特Mustang Mach-E正式发布，新车包含标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版以及GT First Edition ， 4个版本在动力、续航部分均有差别，补贴后售价26.5万-37.99万元，其中GT First Edition限量发售，目前4款车型已开启预定。
四款车型动力，续航参数：
「 Mustang Mach-E有何过人之处」
1）Mustang Mach-E三围尺寸4739*1881*1621mm ，轴距2984mm ，是一款定位中型的纯电SUV ，它的长宽高比汉兰达略小，但轴距比汉兰达长得多，新车后悬架为五连杆独立后悬架。
2）新车全系标配L2级别智能驾驶辅助功能，硬件部分包括6个高清摄像头以及17个雷达，支持包括LKA车道保持辅助、LCA变道预警及辅助功能。有意思的是Mach-E还具备福特车路协同技术，能在中控推送信号灯信息，红绿灯提醒等等。
3）所有版本标配前Brembo四活塞刹车卡钳，而GT First Edition版本还享专属红色卡钳。轮胎部分，标准续航版配备固特异Eagle Touring轮胎（225/60 R18）、长续航后驱/性能版同样为Eagle Touring ，但尺寸升级成19英寸，而GT First Edition则配备倍耐力特别定制的P Zero（245/45 R20）。
4）Mustang Mach-E搭载新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，共享百度系生态，整合百度数据、云、地图、语音、支付等能力。
5）福特与国家电网进行合作，能通过专属App一键接入覆盖全国340多个城市的30多万根充电桩，有意思的是蔚来的快充网络也会向Mustang Mach-E用户开放。
6）四款车型30%～80%快充时间为27分钟，续航值采用了CLTC测试标准， CLTC是即将在中国使用的汽车行驶工况法CATC（China Automotive Test Cycle)）中的一种，与NEDC相比， CLTC将更贴近国内用户实际的可续驶里程，该标准将在2022年至2023年开始实行。
「野马也能“放开双手” 」
说到智能汽车，自然离不开自动驾驶， Mustang Mach-E搭载福特全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。
首先在硬件部分， Mustang Mach-E标配6颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。运算平台则整合了MobileyeQ4图像处理芯片、英飞凌Aurix基础运算芯片、TITDA环视摄像头处理芯片以及恩智浦TreeRunner专用传感器芯片等等。
而像小鹏的NGP、特斯拉的NoA一样，福特也有一套属于自己的“领航辅助驾驶系统” ，官方称之为BlueCruise主动驾驶辅助。
（Co-Pilot360标配）
（Co-Pilot360选配）据了解，目前BlueCruise已经在美国、加拿大、欧洲和中国累积了约110万公里的真实路况测试，不过国内用户要享受到这些功能就要选配Co-Pilot360升级包了。
这也是除特斯拉之外，第二家能在国内实现领航辅助的外国车企。
「 SYNC+车机系统、C-V2X配置」
Mustang Mach-E标配15.5英寸中控大屏+10.2英寸全液晶仪表，硬件方面搭载了高通骁龙820A处理器，参照使用了同款处理器的小鹏P7在车机上的表现，个人认为Mach-E这套车机的响应也是相当快的。
至于系统部分， Mach-E运载了SYNC+智行信息娱乐系统，这套系统与百度共同研发，因此本土化软件生态就自然不用太过担心了，车机集成了包括百度地图、QQ音乐、爱奇艺、美团等应用，还加入了支付宝、ETCP等无感支付功能。
与此同时， SYNC+还打通了车家互联能力，即通过中控大屏控制家里的智能设备。
除了SYNC+之外， Mach-E还实现了车路协同（V2X）的量产应用，而车路协同则可以说是完全自动驾驶的基础。