【选车行情分析】配2.0T+9AT，落地不足18万，合资厚道中级车之一！长超4米9 提起美系汽车品牌雪佛兰

提起美系汽车品牌雪佛兰，至少给我的感觉就是又爱又恨。爱得是性价比高、硬件综合实力不差劲，恨得则是销量不主流、保值率差以及内饰缺少质感。就比如定位中级车的迈锐宝XL ，作为和别克君威兄弟相称的车型，但认可度以及销量，却有着天壤之别。因为前几天，个人试驾了迈锐宝XL ，所以今天就借这一机会和大家好好聊聊。看看销量非主流的它，实际表现到底是怎样的呢？

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因为535版本为1.3T三缸，在这里个人并不推荐。虽然质量没有太大的问题，但我觉着既然上了中级车这一级别，不求六缸，最低也得是四缸啊。尤其是目前同等级别中四缸为主流的前提下， 535版本的确没有太大的购买意义和价值。

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首先介绍一下今天的主角。 Rendline550自动锐动版本，作为2.0T的入门车型。根据车主表示，当时裸车价为15万出头，因为是全款买车，不足18万落地，也是他最为满意的地方。说实话，咱们再怎么喷雪佛兰，喷迈锐宝XL ，但这个价格就能买到2.0T+9AT加持的美系中级车，的确不会让我们挑出太大的毛病。

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搭载241马力的2.0T发动机，与之匹配九速手自一体变速箱。单看这一账面数据，就很好凸显出自身的诚意和厚道之处。当然实际开起来，这款迈锐宝XL也做到了和账面数据保持一致。即便是起步的时候，得益于良好的低扭输出，偏向于灵敏的油门调教，可以很轻松完成起步动作。值得一提的就是，既没有日韩系那种轻挑，也没有德系车那种过于沉稳的感觉。隶属两者的折中水准，算是我对于它的评价。

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而随着转速的升高，无论是城市代步还是高速超车的情况下，都能给我们十足的信心。之前不少朋友都说通用的变速箱是硬伤，个人特意着重体验了一番。平心而论，这套九速手自一体变速箱，虽然没有做到无可挑剔。但大多数情况下，都能敬业工作。逻辑清晰响应积极，并且前五个档位，齿比阶梯较少，最大的好处就是在于确保了燃油经济性以及平顺性。

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对于这款迈锐宝XL的操控性，在没有上市的时候，个人并没有抱有太大的期望。要知道车长超过4米9 ，尤其是过弯的时候，势必会有些拖泥带水。但通过试驾，虽然有瑕疵，但并没有之前想象的那么不堪。底盘偏硬的调教，车速较快过弯的时候，也能有一个良好的车身姿态。除此之外，不错的方向盘指向，再加上运动模式下偏沉的质感，都很好对得起运动轿跑的称号。

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但论起缺点，这款迈锐宝XL也变身成为了一把好手。首先偏硬的底盘调教，虽然能够很好确保操控性。但对于车内的乘客而言，就没有那么友好了。路遇一些颠簸路面的时候，不能将颠簸很好处理过滤，从而导致舒适性一般。并且车速上来后，胎噪风噪等噪音，也在很大程度上拉低了质感。