【交通运输部】[广东]三年投入900亿元！东莞打造粤港澳大湾区品质交通城市( 二 ) 根据新冠肺炎疫情最新变化

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关键词二：道路交通建设
3月11日，东莞15个重大交通项目动工，投资约20.2亿元。其中，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）首期工程备受瞩目。该项目北起松山湖环湖路，终点接规划的中子源路，全长1.86km ，预计2023年完工。作为连接莞深两地国家级科学城的纽带，是东莞融入粤港澳大湾区发展战略的重要窗口，更是具有全局性战略性地位的交通要道。

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东莞同步加快道路交通区域一体化，全力推进狮子洋跨江通道、莲花山过江通道等项目前期工作，有效增强珠江东西两岸的联动，巩固大湾区“1小时交通圈”的优势。积极构建以“中心城区—松山湖高新区—滨海湾新区”为核心节点的东莞市域交通网络，深化中心城区通勤轨道、城市连廊、环城路高架线等重大交通设施规划研究，全力打造市域三心“30分钟交通圈” 。
关键词三：交通拥堵治理
民之所盼，政之所向。 2018年，东莞成立市综合交通运输联席会议办公室，制定全市综合交通治理工作计划。截至2019年，已完成三批共68个堵点整治工作，节点通行能力明显提升。高德地图数据显示， 2019年东莞高峰拥堵延时指数为1.55（即高峰出行时间是畅通状态下的1.55倍），低于2018年的1.65 。交通健康指数为63.5% ，在广东省汽车保有量超200万辆的城市中排名第一。
路径渐明，未来可期。东莞将继续提高交通拥堵治理水平，探索构建依托交通大数据为基础支撑的拥堵治理新模式，实行“一区一策”交通拥堵治理，建立交通拥堵治理信息化动态评估及反馈机制。特别是重点研究推进拥堵片区综合整治，围绕主干道路常发拥堵路段，动态梳理排查拥堵节点，连续3年每年完成不少于2批交通拥堵节点整治。

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改善停车问题。 2020年底前，重点推动东莞市人民医院万江院区立体停车库等37个停车设施投建运营试点项目建设。实现全市停车信息全面联网，加强停车资源共享和停车诱导服务，强化停车智能管控和引导。
关键词四：公交服务
2019年2月22日起，为缓解学校周边区域交通拥堵，东莞在东城街道光明片区学校试点学生接送工作，并设置公交专用道，保障校车通行效率。数据显示，上学、放学高峰期，学校周边道路交通拥堵指数至少下降30%以上，交通拥堵得到明显改善。
东莞把公共交通放到更加重要的位置，以满足市民基本出行需求为出发点，系统谋划全市公共交通的发展，在全市城区片区、水乡功能区、滨海湾片区、松山湖功能区、东部片区5大公交运营片区的新架构下，针对市民多样化出行需求，优化全市公交线网结构，加快智能调度系统建设，力争实现中心城区常规公交准点率不低于90% ，主要公交线路高峰期平均发车间隔小于10分钟。严格规范公交专用道使用管理，探索在中心城区—松山湖高新区规划建设快速公交系统，运用前沿技术创新提高公共交通的运行速度和效率。

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