【交通运输部】[广东]三年投入900亿元！东莞打造粤港澳大湾区品质交通城市根据新冠肺炎疫情最新变化

根据新冠肺炎疫情最新变化
科学做好防控工作
加快推进全面复工复产
促进经济社会全面“复苏”
是当前东莞面临的重要任务
而交通，是经济社会发展和复工复产“先行官”

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东莞从宏观着眼、围绕大局大势，从微观入手、聚焦堵点痛点，全盘谋划、统筹推进，对接粤港澳大湾区最高标准，全面开展品质交通千日攻坚行动。连续三年每年综合投入300亿元以上建设资金，力争到2022年底前，全市新建各类道路150公里以上，各类轨道交通通车里程300公里以上，新增各类停车位18万个以上，新增或改造慢行系统300公里以上，努力实现“一年扎实起步、两年初见成效、三年全面提升” ，重构东莞的交通格局和版图。
针对四大不足，提出119项政策
针对目前东莞综合交通体系建设存在的四大不足，即整体谋划不足、要素保障不足、拥堵治理不足和改革创新不足，东莞市政府印发《关于加快建设现代化综合交通体系打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》，提出了38大点共119项政策。 85项涉及政策创新，其中首次在莞实施的政策有56项。
1
针对整体谋划不足问题
一方面重塑综合交通体系，构建完善综合交通廊道；另一方面加快实施轨道交通、道路交通、水上交通、静态交通、慢行交通、物流等六大基础设施体系工程，补齐交通基础设施短板。

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2
针对要素保障不足问题
一方面创新资金保障和用地保障，加强与政策性银行、保险机构合作，完善“BOT+EPC+股权合作”等新型投融资模式，同时优先保障重点项目用地规模；另一方面创新审批保障和法治保障，简化项目前期审批流程及招投标环节，推动轨道交通运营管理、机动车停放管理、电动自行车管理等事项纳入东莞市立法计划。

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3
针对拥堵治理不足问题
一方面扩大高品质公共交通供给，优化公交硬件配置和提升服务质量，加快公交场站配建和公交专用道规划建设，推进公交、轨道、慢行“三网”融合示范街区建设；另一方面提升综合交通管理水平，强化拥堵治理和手段创新，建设东莞市镇两级智慧交通指挥调度系统，同时完善工作格局，建立东莞市镇两级综合交通联合执法机制，全面推广交通事故“快处快赔”和“警保联动” 。

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4
针对改革创新不足问题
一方面强化精准施策和联动推进，对项目征地拆迁难、复垦押金贵、弃土处理难及资金拨付慢等给予政策支持；另一方面壮大交通产业和强化综合开发，推动交通基建、养护、装备、物流、新业态、文旅等交通产业发展，推动轨道空间、客运站场、桥下空间等资源利用。

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四个关键词，描画交通宏图
关键词一：轨道交通建设
融入湾区发展，交通建设先行。东莞位于粤港澳大湾区几何核心位置，打造大湾区“1小时交通圈”离不开方便快捷的轨道交通。
【【交通运输部】[广东]三年投入900亿元！东莞打造粤港澳大湾区品质交通城市】东莞将依托广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等站场，打造全市“二主六辅”综合交通枢纽，构建对接大湾区核心城市的铁路网络，全面提升东莞发展的竞争力、辐射力和带动力。加快构建以综合交通枢纽为锚固点、综合交通廊道为支撑轴的综合交通体系，并推动“二主六辅”综合交通枢纽TOD片区与周边区域协同发展，加快打造城市发展新的增长极。