这也是特斯拉们能迅速抢占市场的根本原因 。
目前 ， 中国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期 ， 叠加疫情及全球石油价格下跌影响 ， 市场下行压力加大 ， 就更需要中国新能源汽车继续去掉浮躁和跟风的态度 ， 端正发展路线 ， 积累自己的技术 。 毕竟没有积累 ， 就没有独门秘方 ， 就没有优势 ， 没有优势就是没有话语权 。
试想 ， 在传统燃油车时代 ， 中国汽车从开放市场学习技术 ， 再到自主研发开拓市场 ， 终于才在SUV热潮中获得第一个发展机遇 ， 现在新能源产业的起步要比传统燃油车要好得多 ， 就更没有理由停滞不前 。

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中国新能源汽车依然是群雄逐鹿的时代 ， 会有很多的车型上市 ， 也会有很多车型 ， 因为销量不好选择退出市场 。 虽然每个车企在新能源产品方面都有宏伟的规划 ， 但新能源汽车目前还不是市场主流这是事实 ， 其生命力还不够顽强 。
而随着新能源汽车补贴政策的进一步严格 ， 中国品牌在这方面的优势将逐步消失 ， 与外资独资、合资的产品短兵相接是必然 ， 中国新能源汽车厂商要抓住机遇 ， 提升紧迫感、危机感、责任感 ， 强化“比学赶超”的自觉 ， 尽量占据更多的市场地位 。
困境是一把双刃剑 ， 对于有实力的企业来说 ， 也是企业加速成长的机遇 。 如果可以 ， 就从这次疫情中的销量提醒开始 。 （采写|汽车有智慧王得源）

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