军事不知火■论一战的铁路炮，就象价值100万美元的锤子打价值2便士的钉子( 四 ) 第一次世界大战是铁路炮的黄金时代

三：铁路炮的使用方法

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第一个铁路炮是独立的炮兵连，随着越来越多的火炮被部署到战场，炮兵连与其他重型和远程火炮集成成更大的单位，如集团，团和旅。兵团是负责铁路火炮维修和训练的行政组织。是典型的铁路炮炮兵连有两辆机车和20辆左右供弹药人员和技术仓库使用的铁路车辆，铁路炮台经常在前线阵地之间移动，法国和美国的炮台通常由两列火车移动。第一种是火车头，通常有一节机车、一节工作车厢、两节弹药车厢和一节或两节铁路炮。机车车辆与火车头按射击地点所需的相反顺序连接，枪炮放在火车的尾部。炮兵连的第二列火车——行政列车——有额外的弹药车，一辆总部车，三辆或更多的停泊车，一辆厨房车，以及建筑材料和起重设备的车，英国军队使用铁路炮像其他重型火炮,不分配机车和车辆，而是在间隔定位，德国铁路炮兵连的运作方式与德国陆军相似。

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【军事不知火■论一战的铁路炮，就象价值100万美元的锤子打价值2便士的钉子】铁路炮兵的射击阵地是在大炮到达之前选定和准备好的，陆军或兵团的炮兵人员选择射击阵地的位置和协调准备工作，有时与铁路炮兵部队指挥官合作，炮兵人员还确定了射击轨道和平台、观察哨、通道轨道、支援轨道的位置。以及用于操作枪支的弹药、人员和后勤设施。用于发射轨道或地面平台的平地。射击轨道可以是任意长度，但一般是150到200米长和弯曲，给铁路炮一个10度的战场。射击轨道由钢梁和木梁加固，以支持火炮的重量和后坐力。铁路建设单位建造了进场和发射轨道，而平台和基础是由铁路炮兵在铁路建设和工兵部队的协助下建造的。法国和美国铁路炮兵部队经常在一个位置使用多个发射轨道，这样铁路火炮就可以一起安装。德国人使用铁路火炮作为单个部件，并且更喜欢从地面平台发射炮。。

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一门轨道炮可以在5到10分钟内被安置在射击轨道上。使用地面平台的火炮需要一个多小时才能就位。对炮架进行校平，计算射击数据(方位角、射程、射弹和引信类型、炮筒仰角) ，对炮进行定向和仰角瞄准。通过将枪管对准附近的一个已知点或目标来设定方向，然后调整方位角指向目标。仰角是用炮手的象限仪设定的。与常规火炮相比，铁路火炮所有的射击都是间接的，各种各样的观察手段被用来支援大炮，只有在绝对必要的情况下才对没有观察的目标进行炮击。在战争早期，气球和地面观测被用于三角瞄准目标射击。但到了1916年。侦察成为直接远距离射击的主要手段。数据是使用地图坐标、几何图形和表格射击表完成的。最大射程取决于发射的炮弹类型，特别是德国的带弹道帽的短炮弹，它的重量大约是其他炮的一半，而且可以发射更远。

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发射时将炮管降至水平位置，将弹药和火药车搬到炮后，检查弹丸和火药装药，用吊车或穿梭车运至炮架上。炮弹和火药就通过头顶上的吊车或装弹小车运至后膛的装料盘。弹药车通常在射击前就从炮上卸下来，特别是在操作滑座和滚动反冲炮时，当炮沿轨道反冲时可能会击中炮上的弹药车。小口径火炮的射击速度约为每分钟一发，而大口径火炮每四、五分钟发射一次。如果枪在后坐力作用下移动，那么它就必须重新定位到它的起始位置。打了几炮以后，有时还需要把压舱物移到射击轨道下面。铁路炮在发射时需要经常保养，每天都要检查损伤、磨损和故障。如有必要，可使用工具进行现场修理，更复杂的修理工作由铁路炮兵修理厂进行，或者在进行大规模修理的情况下，如更换磨损的炮管，则由修理厂进行。