『冷风军事』波音出征FARA，“复合式阿帕奇”轻型版( 四 ) 近日

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▲贝尔公司的方案基于成熟的525型商用直升机，成本和风险可控性都更好
【『冷风军事』波音出征FARA，“复合式阿帕奇”轻型版】从技术风险的角度来说，贝尔公司无疑又是最大赢家。还是那句话，贝尔公司的方案大部分都是基于现有的成熟方案来做的，所以不虞碰上过大的技术挑战。波音公司的设计，也有之前关于“复合式阿帕奇”的研究测试工作，加上其整体构型设计和技术方面没有过多的创新，所以风险也较为可控。相比之下，西科斯基公司的方案虽然有X2和S-97等先行者的飞行测试，但毕竟“前行桨叶概念旋翼”技术至今仍然是一项新颖的、未经过实际生产型号验证的技术，成熟度是否已经达到了美国陆军期望的程度，还有待观望。 AVX公司的方案中，最大的技术挑战可能是：常规共轴双旋翼在高速前飞过程中，面临的阻力问题，以及快速机动动作中潜在的打桨问题。卡瑞姆公司的方案，则面临着转速优化、独立桨叶控制刚性旋翼这种新技术实际落地的问题，可能是技术风险最大的一个方案。所以，现在最重要还是得看美国陆军到底给哪个关键点安排更大的权重。如果是求稳且希望“勤俭持家”的话，那贝尔的方案无疑是最好的选择；如果激进一点，希望站在“未来直升机”的角度挑选FARA的获胜者，那西科斯基方案最佳，其次是卡瑞姆的方案；而如果折中一点，想选个不太激进，但又有点下一代直升机意思的飞行器，那么，波音的方案可算是个不错的考虑，其次是AVX公司的方案。美国陆军到底如何抉择，相信很快就会有结果了，咱们拭目以待。