『冷风军事』波音出征FARA，“复合式阿帕奇”轻型版近日

近日，波音公司终于放出了其一直“犹抱琵琶半遮面”的“未来武装侦察直升机”（FARA）方案，该方案命名方式也非常的简单粗暴——直接沿用美国陆军的项目代号冠名——所以该方案直接被波音叫做“BoeingFARA” 。

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▲波音公司的BoeingFARA概念设计方案
至此，所有参与美国陆军FARA项目竞标的五家承包商都公布了各自的竞标方案。相比之下，其它四家承包商的方案早在去年就都已经放出，因此BoeingFARA可谓是姗姗来迟。而按照美国陆军最初公布的FARA项目时间表，他们将会在本年度上半年五选二，所以目前该项目的竞争已然进入白热化阶段。那FARA项目有什么要求？参加竞标的有哪些方案？各家方案优劣如何呢？FARA的缘起、要求“未来攻击侦察直升机”项目（FutureAttackReconnaissanceAircraft），英文缩写FARA ，是美国陆军在2018年启动的一项装备升级计划，也是其“陆军装备现代化”大计划中的“未来垂直升力”项目（FutureVerticalLift ， FVL）的一部分。 2014年，美国陆军的OH-58“奇奥瓦”系列侦察直升机正式完全退役，美国陆军迫切希望为该机寻求一位“接任者” 。事实上，从上世纪八十年代开始，美国陆军就已经尝试过一系列侦察直升机换代计划。 1982~2004年， “轻型直升机试验”计划（LightHelicopterExperimental ， LHE），催生了大名鼎鼎的RAH-66“科曼奇”隐身直升机。 2004~2006年， “武装侦察直升机”计划（ArmedReconnaissanceHelicopter ， ARH），催生了贝尔公司的ARH-70 。 2012~2013年启动的“武装空中侦察直升机”计划（ArmedAerialScout ， AAS），直接评估现成的商业直升机有无发展成武装侦察直升机的可能。

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▲在FARA项目之前，美国陆军的主力轻型侦察直升机就是OH-58系列
但是，上述这三项计划都没能走到生产制造那一步。 OH-58退役留下的缺口不能不补上，为此，美国陆军又试图用AH-64“阿帕奇”武装直升机和AAI公司的RQ-7“暗影”无人机搭配，执行武装侦察任务。但对于侦察任务来说， “阿帕奇”实在是有些笨重，这一方案只能用作“临时过渡” 。于是， “未来武装侦察直升机”（FARA）项目应运而生了。目前，美国陆军对FARA项目的细节指标公开得并不算多。从现有材料中只能大概能看出FARA的一些基本指标要求和雏形，其中最为关键的几个指标如下。 ①武器装备方面，要能装备一门特制的专用20毫米机关炮，一部专用的导弹发射器。 ②动力系统方面，拟采用改进的通用电气公司的GE-T901型涡轴发动机。

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▲通用电气T901系列涡轴发动机在设计使用寿命、燃油消耗和输出功率方面都有显著提升
③美国陆军要求FARA的旋翼直径不能超过40英尺（大约12米），以便该机能进入高楼林立的城市街道执行任务，隐藏在尺寸较小的障碍物后进行侦察。根据美国陆军以往项目的经验，这个尺寸要求虽然看起来不是什么重要指标，但会对飞行器的总体设计带来巨大的影响。 ④最后，也许是最关键的，是陆军对FARA飞行器的速度也提出了指标要求——该机的速度期望值为205节（约380千米/小时）。很显然，这一指标要求基本上把常规构型的直升机全部排除掉了，这也是目前五家参与竞标的承包商，无一例外都采用了复合式直升机构型的最大原因。五家竞赛，激烈角逐2018年6月22日，美国陆军发布了征求FARA方案建议书的草案，提出计划在2023年之前选出两种相互竞争的原型机方案，然后由这两家争夺最后的生产合同。 10月3日，美国陆军发布了正式的建议征求书，并大概拟定了FARA项目的时间表：①2019年6月，授予4~6家承包商初步候选设计方案合同；②2020年3月，从最初的候选设计方案中择优挑选两种，打造原型机，用于实际飞行测试；③2022年11月，针对两种原型机展开飞行测试竞赛；④之后，根据飞行测试竞赛的结果，择优授予生产合同订单。 FARA项目由此正式开始实施。 2019年4月份，美国陆军将初步候选设计方案合同授予了五家承包商，分别是：AVX/L3技术公司联合团队、贝尔公司、波音公司、卡瑞姆公司、西科斯基公司。最初提交参与首轮方案竞标的概念方案，其实还有麦道直升机公司的MD902“探索者” ，空客直升机公司的“RACER”复合式直升机，但没有被美国陆军选入初步候选设计方案中。