小刘聊汽车▲还6年免检，超实用的6座车为啥火不起来？，交强险便宜在目前千人拥有率不足200辆的汽车保有

在目前千人拥有率不足200辆的汽车保有量基础下，汽车就一定是为全家人服务的，因此人多的家庭一定要座位比较多的车型，比如说7座车，我们熟知的汉兰达、锐界往往都是主销7座版本，一台车满足全家人多场景用车需求，是车主的愿景。 5座不够用，那么就要更多地座位来满足载人需求。

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随着2015年国家全面开放二胎，国内掀起了一股7座车风潮，先不说7座车到底卖的怎么样，至少一大批蜂拥而至的车企算是把这个市场好好填充了一番。
可是随后就有消费者指出7座车的问题，首先采用2+3+2座椅布局的车型进出第三排必须得收起第二排座椅，然后才能从座椅与门框之间的一条缝隙钻进去第三排，这样的出入第三排方式类似于两门四座跑车，并不受人喜欢，而采用2+2+3座椅布局的车型则要直面第三排座椅横向宽度不够的问题，当然，市面上大部分7座车型还是采用空间更加便利的2+3+2座椅布局。

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【小刘聊汽车▲还6年免检，超实用的6座车为啥火不起来？，交强险便宜】2+3+2的七座车型上下车并不方便
更让人纠结的是，对于本身尺寸不够庞大的车型来说，做成7座车的话第三排空间不能够得到保障，因此它们的第三排也被人称作应急座椅，空间不够也限制了消费者选择7座的热情。

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即便是7座的汉兰达，第三排乘坐空间也只能算一般
而且在国内5座车和7座车在车辆年检和交强险方面也有所差异， 5座车型可以享受新车6年免检政策，而7座则不能享受， 5座车型的交强险为950元/年，而7座车则为1100元/年，购买保险时的座位险也更贵，因此消费者也会考虑政策方面的差异来购车。
一来七座车市场已经填充得比较好了，而六座市场还有较大空缺，为什么不造六座车呢？于是就有一批率先吃螃蟹的车企开始造六座车型。

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六座车型一造出来， 2+2+2的座椅布局满足了每个乘员的舒适乘坐需要，而且由于中排采用独立座位设计，因此第三排乘客上下车便利性的问题也得到了解决，对于尺寸受限的经济型车型来说，六座确实最能保证乘员舒适性。

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由于采用独立座椅，六座车型中排舒适性非常好
而且六座车可以享受和五座车型相同的六年免检政策，交强险也和五座车型一样为950元，没了政策差异和第三排上下车便利性问题，按理说六座车应该比七座车更加更好卖才对，然而事实却并非如此。

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2019年，现代全新胜达全年销量为15561辆，这一辆20万起标配2.0T发动机和8AT变速箱的中型SUV ，最终还是没像自家的ix35一样成为市场宠儿继承第三代胜达的辉煌，或许就和其全系仅提供6座车型有关。

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早期上市时仅提供六座车型的别克GL6后期也推出了5座版车型，同样的还有凯迪拉克XT6 ，上市时仅有六座车型可选的XT6在上市2个月后也立马推出了7座车型，就现在来看，似乎并没有一款六座车真正成为爆款的。