国产车质量到底如何？为什么排行榜上合资车仍然霸榜？ _小知识

国产车质量到底如何？为什么排行榜上合资车仍然霸榜？
一辆好车的口碑，传播速度是很慢的。
一般从网上到线下，从一线城市到二线到各种小县城，这个过程起码得好几年
大家可能换车的频率要5年以上，如果平时不关注汽车信息的话，我们记忆中也许还是5年前的口碑
比如大众的皮实安全，丰田的省油可靠等等
【国产车质量到底如何？为什么排行榜上合资车仍然霸榜？】以上两个说法在2020年的今天是否还能满足呢，我是抱有一定的怀疑态度的
身边的“老司机”、“懂车人”不要盲信，他们往往就开过1、2个品牌或者车型，其建议带有非常大的片面性和历史滞后性
很多车型的历史评价，仅供参考不要盲信，因为厂商很难保证每一代都能继承上代优点
因为整车的成本就限制这么多，你把资源都投在内饰外观了，内在的驾驶品质必然要降本
我觉得整体应该良性看待，任何品牌都有人捧有人黑
强如奔驰，在互联网上也一堆黑贴，但完全不影响它在稳坐BBA的头牌
看看国产车当初的冏境，只要有一点缺陷和小毛病立马成为全民笑谈，各种段子各种顺口溜都是黑国产车的，长期的潜移默化让很多人已经根深蒂固的认为，国产车就是不行，行也是不行
在这种情况下，国产车发展到今天这个地步很不容易了，也是因为市场扩大的原因
但是在外资品牌和买办的联合围剿下，国产车的口碑认可速度还是低于其技术的发展速度
汽车论坛逛多的话，你会发现一堆键盘侠，不外乎那几句，要么喷国产三大件辣鸡，要么喷日系车不安全，要么喷美系油老虎，只要是车，他们都喷，这种帐号，点击进入，十有八九是什么都没有的三无账号，甚至怀疑他们是否有驾照
很多人还说到国产车可靠性问题
比如xx车型遇到yy故障，这个哪个品牌都可能发生
哪怕故障率是1%！
就算是奔驰宝马，它们一年几十万辆销量的，总有一万人左右会遇到各种故障
这些遇到故障的人，在网上随意人均发一贴，造成的声量也是巨大的
我们需要客观正视这个问题
就算雷克萨斯能做到故障率低一半，0.5%
一年也有几千人会遇到恶心的故障情况
我们总不能因为这些，就不买车了吧？
国内销量最高的国产车之一--哈弗H6，它的故障投诉率就很低，不信的话可以查查数据
但国产车在逐年进步，合资车也在尽力的降本减配，他们的产品力差距并没有品牌力差距大
合资车没各种毛病么？什么断轴、断A柱、机油增加什么的，我就不一一点名了，只是大家对他们的忍耐阈值比较高而已
“你可能在某个时刻欺骗所有人，也可能在所有时刻欺骗某些人，但不可能在所有时刻欺骗所有人”
在汽车行业，销售量就是最好的量化指标，品牌吹得再好，车型吹得再牛，也要卖得出才行，不论是营销做得好，还是车自身产品力做得好，车的销量就是汽车市场最终的综合反馈指标，也许沉默的大多数，才是真正用真金白银做决策的买家
现在国产车其实卖的还不错。
车型销量绝大多数是15万以下价位的车型，符合我国的国情，而这个价位中，国产车的占比并不低，比如哈弗H6、五菱宏光、博越、长安cs75、帝豪等等国产车型
而纯粹的新能源汽车排名中，国产车占比就更多了
有老牌的五菱、比亚迪、奇瑞、广汽等等，也有新造车的小鹏P7
国产车现在已经进入百花齐放，口碑好坏参半的状态。但是不管怎么样，很大一批合资品牌（铃木、斯柯达、菲亚特之类）已经开始逐渐从中国市场消亡，10万元以下的低端市场已经不是合资的天下了，10-20万的中端市场国产也逐步踏入了门槛。
20年前，我们可能都没想过国产手机能走道今天的局面，那时候估计有人说国产手机能把摩托罗拉、诺基亚等击败，肯定是会被大家当傻x的，但是，我们做到了。
未来，我相信国产车也会如我们的手机行业一般
平民车由于价格成本所限，要造好车和可靠难度远远大于豪华车
即使你不考虑国产车品牌，但不要诋毁自主品牌是一个正常公民的基本素质

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