新款大众迈腾上市售18.69万起( 二 ) _小知识

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新迈腾的内饰布局没有发生变化，平整的T字中控台，带有镶嵌时钟的贯穿式空调出风口，而中控台主要的升级在于空调区域采用了触摸式调节面板，科技感更强烈。

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【新款大众迈腾上市售18.69万起】同样全新的方向盘造型一眼就能看出新旧迈腾的区别，加入银色的装饰条更加动感，其次新车还采用了大众的全液晶仪表盘，此前在其他大众的新车上也有出现，不过GTE混动车型依旧采用机械仪表。

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新车的后排的表现依然符合行政用途，拥有老板键、前景天窗、舒适头枕、USB接口等配置，保持了一贯的风格。

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新迈腾除了GTE新能源，众行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT也是新车的亮点，毕竟互联网多媒体和辅助驾驶两方面是当下新车都非常注重的，而新迈腾也如此，从驾驶和体验来两方面入手，因此相比旧款车型，新迈腾的升级还是很明显的，而且与同级车型比较，也有足够的“料” 。

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作为德国双雄之一的新迈腾，宜家宜商的车型定位很清晰，和日系主流B级车相比下会显得正式一点，而合资B级车的竞争也是老生常谈，教授则以本田雅阁为其一竞品，与新迈腾进行产品力对比。

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虽然雅阁和迈腾的定位均是B级中型轿车，但各自性格取向不太一样，严谨的德国风味和居家的日系风格，此外由于南北方的一些“文化差异”，使得迈腾和雅阁在两个区域的可见度也存在差异。不管是出于家用还是行政接待，迈腾的“仪式感”会更佳。而对于日系车情有独钟的南方家庭，雅阁也是他们的选择。

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在本田雅阁刚上市之初因为1.5T发动机的事情，似乎不被看好，但上市后的市场反馈确是另一番滋味，在近段时间持续多月卫冕，攀登合资B级车销冠，其中还甚至出现月销超过2万台的表现，超越丰田凯美瑞，而迈腾则是在后方上下徘徊，教授认为主要原因就是车型更新不及时，导致了审美疲劳和产品力不足，从主流合资B级车来看，新迈腾的改款算是比较迟了。

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因此这次的中期改款对迈腾来说额外重要，在保持新鲜感之余，还能自我的提升，对于追赶销量是一件好事。另外，雅阁锐·混合早就成为了主流的选择，所以迈腾新增的GTE车型也弥补了此前在新能源这块的不足，竞争力也会逐步加强，特别是针对限牌城市而言。

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新迈腾符合潮流的年轻外观和科技内饰、弥补短板的GTE插混车型以及多项硬核科技配置等，这些变化看似不大，却都是有针对性的升级，结合这些有助于产品力提升的优势，再加上“德国味”的车型背景，教授认为新迈腾的竞争力还是很有不错的，从此德系与日系的B级轿车又进入了新一轮的“厮杀” 。