「汽车总站网」4月后汽车市场利好机遇涌现，重卡2020年一季度遭遇“滑铁卢”( 二 ) 受新冠疫情的严重影响

受疫情影响提车周期变长，终端销售价格或许有小幅上涨。由于生产端和物流发货端受疫情影响，一般重卡企业提车周期从以前半个多月延长到1个多月。少数经销商反馈目前因为供需关系，重卡终端售价出现了小幅度上涨趋势。
特点五：从3月下旬开始疫情趋稳，重卡市场不断涌现利好
尽管受疫情影响， 3月重卡市场仍然同比下滑超2成。但从3月下旬开始，随着我国政府强有力的管控措施，疫情趋稳，重卡市场需求在复苏，重卡市场利好消息频传：
一是行业老大解放3月终端交付中重卡4.4万辆，同比增长20% ，刷新了历年同期的销量，对提振重卡市场信心起到了风向标的作用。同时，一汽解放青岛公司在3月31日日产900台重卡整车下线，首次突破日产900台大关。
二是中国重汽集团旗下高端品牌汕德卡， 3月销量首次达到5000台。
三是东风商用车复工仅5天即收获大单，圆通速递订购100台东风天龙VL牵引车。
四是三一重卡举办的“万台抢购节”线上活动实现3860辆订单，创历史新高。这些利好消息都说明重卡的终端市场对重卡刚性需求在复苏，也为4月重卡市场的恢复打下基础。
二、2020年4月后的重卡市场机会简析
1、公路货运量增长，公路物流将拉动重卡需求增长
交通部数据显示，我国近年公路货运量在稳步增长，从2015年到2019年货运量增长了22%（见下表），公路物流成为拉动重卡市场增长的重要因素。

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进入2020年4月份后，我国疫情已基本得到控制，全国公路基本畅通。因此，公路物流势必增长，从而拉动4月重卡市场的增长。
2、物流中的快递业务发展迅猛，也会成为拉动4月重卡市场需求增长的重要因素
数据显示，近年我国物流快递量增速快， 2015年到2019年我国快递业务量增幅达到207%（见下表），快递业务增长带来重卡需求的增长。随着疫情的控制， 4月快递业务量将出现恢复型增长，必然带来4月重卡需求的增长。而且重卡在运载快件时，不是以质量计而是以体积计，实际上公路货运对重卡的需求会更高。

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3、基建工程项目逐步启动，会拉动重卡中工程车的需求
随着基建工程项目的启动，预计工程项目车市场将于4月加速恢复，而4月才是真正的整月，月销量有可能上一个台阶。 2020年疫情期间，国家及省市发改委共批复了大约39项重大工程项目的可行性研究报告或项目核准建议书等，总项目投资约4700亿元。其中包括804亿的公路项目， 1206亿的铁路项目， 1440亿的城轨交通项目， 944亿的机场项目，以及305亿的水利、港航、生态工程和市政工程等。近日部分省市也发布了2020年重点基建项目投资计划，比如河南、河北、山东、福建、云南、重庆、北京等省市纷纷发布重点项目建设名单，总投资超过15万亿，这些项目将在4月逐步启动，将会带动重卡工程车的需求增长。
4、国家出台以奖代补政策，会有力拉动4月后的重卡市场刚需
3月31日的国务院常务会议决定，中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，这将促进重卡等柴油车销量维持较高水平。根据北斗数据， 2018年底全国省区内国三重卡保有量为156万辆。随着2019年国六排放标准在全国分区域陆续开始实施，国三重卡将被逐步淘汰。本次政策明确了中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，将有助于国三重卡等车型更新替换，重卡销量有望维持较高水平，各地陆续出台补贴政策，估算各地补贴比例为10%-50% ，对于国三车辆淘汰具有较强的促进作用。本次中央财政采取以奖代补，或进一步加强刺激力度。业内判断国三车提前淘汰带动2020年销量约60万辆，扣除约45万辆的自然报废，仍能带来约15万辆的边际拉动，相关企业将受益。