民航资源网：波音16万人离职，新冠疫情下全球航空业凶猛裁员（：新冠疫情带来的航空业凶猛裁员潮）

（_本文原题为：新冠疫情带来的航空业凶猛裁员潮）
就在前天，美国首次申领失业救济金的人数比两周前翻了一倍， 660万这个数字惊到了所有人。
紧随而来的，是波音提出的16万名员工自愿离职计划。说起来是“自愿离职” ，有薪资和福利补偿。但在这个节骨眼上，究竟是“自愿”还是“被迫” ，似乎选择权并不完全在波音员工手中。甚至，这样的局面，波音自己也不愿看到。
变相裁员的，又何止是波音。新冠肺炎疫情之下，人人自危，一场席卷全球的裁员潮正汹涌而来。
737MAX复飞更无望
“曾经，如果你在波音工作，那你干的便是全世界最好的工作。 ”A先生是波音公司在美国华盛顿州普杰海峡地区生产基地的员工。
【民航资源网：波音16万人离职，新冠疫情下全球航空业凶猛裁员】4月2日，公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩的一封邮件，让A先生失落万分。
“我们正在启动一项自愿裁员（VLO）计划，向符合条件的员工支付薪资和福利补偿，允许他们离职。 ”
鉴于国际国内旅行大幅缩水、一些航空公司可能会倒闭，卡尔霍恩在邮件中写道，由于新冠病毒大流行，公司业务在未来几年中可能受到波及。 “已经很清楚的一件事是，航空业从危机中恢复需要时间。 ”卡尔霍恩表示，波音需要竭尽全力保住公司的未来，在艰难的环境中继续为客户提供服务，并尽一切可能保持供应链的稳定性和团队的完整，以便“当新冠肺炎大流行结束时，我们已经准备好再次提速。 ”
但他强调， “重要的是，我们现在得开始适应新的现实” 。
如今，波音公司已经限制员工加班，冻结了此前的招聘计划，并开销集中用于关键业务领域，削减其他支出。
A先生痛心地说：“看到这件事情发生，真的很心痛，尤其是在这个本就不易的时间点。 ”
的确，对于波音公司而言，新冠肺炎疫情来得很不是时候。 2018年10和2019年3月两架737MAX客机坠毁，让737MAX这个波音曾经的骄傲成了梦魇，给这一型号的客机生产、飞行摁下了“暂停键” 。一年后的2020年3月，波音公司曾曝出计划在5月底前重启737MAX的生产线。但现在看来，希望渺茫。
愿意见到这一幕的，除了靠工作挣钱养家的A先生，还有决定以“自愿离职”变相裁员的波音。因为这一番操作，除了减少用人成本外，还可能造成专业人才流失，令公司的技术能力下降。
“旅客需求已经崩溃”
被摁下“暂停键”的不止是737MAX ，也不止是波音公司，而是整个航空业。
据行业分析师鲍勃·斯塔拉德预测，受新冠肺炎疫情影响，未来五年，全球航空公司对飞机的需求可能会比之前预测的要少2000架。
国际航空运输协会（IATA）的预测也认为，由于疫情冲击， “旅客需求已经奔溃” ，今年全球客运航空业的收入损失或将超过2520亿美元。德国汉莎航空、新西兰航空、意大利航空公司等都已经表示要通过精简队伍自救，欧洲廉价航空公司瑞安航空此前已经宣布， 4月和5月的员工工资减半，北欧航空也宣布约1.2万名员工停薪留职……
疫情的到来，让全球的旅游市场一下子“休克”了。没了客人，与在航空业工作的人们一样，旅游、酒店等相关行业的人们也正经历新冠肺炎疫情到来的痛苦。
39岁的达斯汀·沙利文3月19日结束了在纽约时代广场W酒店接待柜台的最后一次轮班。在后来的一周里，他尝试申请失业救济金。但申请不易，申请救济金的网站崩溃，电话打不进。因为就在这一周，除了沙利文，还有36.6万纽约人也在申请失业救济金，而在一周前只有8万人。
伊丽莎白·莫拉的运气更糟。一个月前，她刚刚辞去在美国犹他州的工作，接受了拉斯维加斯的美高梅度假村供应链经理的职位。原本以为将重新开始更美好的生活，没想到两周后，当她刚从犹他州坐车来到拉斯维加斯，暂住在工作的美高梅酒店时，许多酒店纷纷关门。然后，她只工作了两天就“休假”了。 “就那么一会儿，我不仅失业了，还无家可归。 ”