「My车轱辘」又一合资品牌国产车型出口海外！原来飞度、昂科威都是逆输出车型( 二 ) 近日

除了别克昂科威，通用还将国产凯迪拉克CT6插电式混合动力版（PHEV）车型出口至美国市场。据悉，凯迪拉克CT6常规动力版车型分别在美国工厂和中国工厂共同投产，而CT6PHEV版车型仅在中国工厂生产，再由中国工厂输出至美国市场。 CT6PHEV是通用从中国引入到美国的第二款车型，第一款则是上述的昂科威。

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PSADS9
PSA旗下的DS品牌在今年初发布了全新中型轿车DS9 ，新车诞生于标致雪铁龙EMP2平台，同样出自该平台的还有标致508车型。新车预计今年下半年正式上市。值得关注的是， DS9未来将在深圳工厂投产，并将国产车型销往欧洲乃至全球市场。

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PSA集团现今在华业务发展受阻， DS品牌更是雪上加霜。为了挽救这一颓势， PSA希望通过DS9的全球订单使其在华市场“回血” ，以重回发展正轨。

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宝马ix3
与DS9国产再出口做法相近的还有宝马ix3 。据悉，宝马计划将ix3在华晨宝马工厂投产，再出口至全球市场销售。 ix3是宝马品牌首款纯电动SUV车型，基于宝马X3打造，搭载75kWh电池组， WLTP标准下续航里程超400km 。新车预计在今年第三季度在华晨宝马工厂投产。

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宝马ix3为何要在中国生产再出口海外市场？首当其冲的必然是成本优势。国内制造成本相对较低，而中国又是新能源汽车生产、消费的主要市场，无论是在国内销售亦或出口，宝马ix3国产化都更具竞争优势。

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其次是供应链优势，目前，宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、SDI、国轩高科等主流新能源汽车供应商都在中国市场设立了工厂，除了降低供应链产能不足风险外，还可减少零部件运输的时间与成本。

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从上述这些出口海外市场的车型不难发现，中国制造在国际市场的地位越来越重。在汽车产业方面，中国有着更完善的产业链基础、更高效的生产方式、更低的生产成本等优势，这是推动中国制造在国际舞台做大做强的关键因素。