#娱乐小看点点#不知道怎么辨别车辆安全指数？卡罗拉来教你对于选车看重哪一方面

对于选车看重哪一方面，或许有人会说动力，有人会说空间，有人会说外观。但是，这一切都是要建立在安全的基础上。安全没有得到保障，谈这些就毫无意义。俗话说得好，安全第一！不过有很多朋友对车辆安全性的判断，依然停留在一些潜意识层面。比如日系车不安全，韩系车不安全，德系车安全或者买车一定要买有ESP的等等。这是因为近年来媒体发展迅猛，但也是鱼龙混杂，文章良莠不齐。有个别媒体甚至为吸引眼球刻意针对某件热门交通事故，依靠主观、片面分析煽动大众情绪，误导大家对汽车安全性的判断。
其实汽车的安全性不能只看表面，主要是看安全配置的配备情况。主动安全方面，即能主动帮助或提醒驾驶员规避潜在事故隐患的都可称为主动安全配置。常见的主动安全配置也是不少，包括ESP（车身电子稳定系统）、胎压监测系统等。此外，被动安全配置方面，汽车的车身结构是被动安全的最主要部分。除车身结构外，最重要的被动安全配置是气囊和安全带。说到这里，日系车中的代表车型丰田卡罗拉最有发言权。
1月20日，中保研公布了2019年第二批次第八款车型——卡罗拉的碰撞测试成绩。对于行业内来说，或许卡罗拉的碰撞测试是最没有悬念的一次测试。因为丰田TNGA架构下的产品在中保研碰撞测试中的成绩都一如既往的稳定与优秀

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中保研的测试大体分为四个模块，其中后三者所涉及的都是对人的保护，包括车内乘员以及车外行人。所以如果能和卡罗拉一样，在后三项测试中获得三个优秀，就可以说它是一款很安全的汽车产品。
从C-IASI测试的四个评分维度来看，全新卡罗拉除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得P外，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数上均获得了优秀（G）成绩
在行人保护测试中，卡罗拉对假人头部以及腿部的伤害都控制在合理范围之内，特别是腿型试验更是得到了满分。在这一项中，卡罗拉得分率达到了75% ，评定为优秀。
在车辆辅助安全测试中，卡罗拉全系标配的TSS2.0很好地发挥了作用，同样获得了满分的成绩。另外， PCS预碰撞安全系统可以帮助驾驶者制动，防止追尾。 DRCC动态雷达巡航控制系统帮助驾驶者跟车，减轻疲劳；LTA车道循迹辅助系统在帮助驾驶者跟车的同时，可以将车保持在车道中心，同样可以减轻驾驶者的疲劳；LDA车道偏离预警系统防止车辆偏离车道。
在车内乘员安全指数方面，卡罗拉正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四大项内所有细分项目测评结果均为优秀。高刚性车身可以最大限度防止座舱空间遭受挤压，保护车内乘员的安全；为了防止车内乘员因冲击撞到座舱本身，预紧限力式三点安全带可以将乘员限定在座椅上；再搭配上8个SRS安全空气囊，全方位保护车内乘员安全。
至此，我们已经可以给新款卡罗拉定下它是一台十分安全的家用轿车的结论。

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其实，在目前的车辆安全范畴中，对车外行人的安全保护也是很重要的一个指标，我们不能因为碰撞外观而来判断一款车型到底安全与否。
【#娱乐小看点点#不知道怎么辨别车辆安全指数？卡罗拉来教你】毋庸置疑，全新一代卡罗拉相比现款的提升是全方位的：安全系统更完善，内装配置更智能，悬挂也有了质的升级。外观是整车最引入注目的地方，风格上已是大步朝着时尚运动化迈进，但丰田将这个变化的“度”拿捏得不错，张扬之下并不会让人觉得过火和突兀。配上技术先进但并不激进的动力系统和简约平和的内饰，新一代卡罗拉还是保留有丰田的中庸或者均衡的精神，其驾驶感也是延续并升华车系一贯以来舒适、平顺、好开的特点。