理想one～一辆豪华增程电动中大型SUV，市区内跑跑还可以，出长途时就闹心了! _游戏世界

理想one～一辆豪华增程电动中大型SUV，市区内跑跑还可以，出长途时就闹心了!
增程式混动非常尴尬，如果电池做大一点续航里程大一点还可以接受，比如纯电能行驶300-500km左右，一旦亏电则进入HEV模式救急还是可以的。但是一辆纯电里程只有150-180km的增程电动车就比较尴尬了，一旦超出纯电续航里程那么就的启用发动机发电，这时你就是发现这车油车不油车电车不电车，想要在高速充电，发现充电耗费较长的时间只能增加150km左右的续航（高速电耗大），干脆就不充电了!这时候小小的1.2T发动机开始发电，发动机推动发电机发电来驱动电机，能量经过两次转换，效率必然底下。
试想一下，1.2T三缸发动机驱动一个中大型SUV是什么感受!最后结果就是:电动汽车静谧性被破坏、舒适性大打折扣、油耗与同级别车型相差无几甚至更高，而动力也会下降!
如果在城区把电池电量消耗到17%的时候，増程器就会强制启动，这时候三缸发动机只能拉高转速提升输出功率、振动、噪音也随之而来，车内噪音比同级别燃油车高一些也是正常的。最重要的是发电机强制保电工作时，输出功率由240kw跌倒140kw左右，动力自然会下降（对比明显）。
当然这种情况纯属临时决定远行导致的，如果满电上高速行驶就不会出现这种情况了，当高速行驶时电量低于75%的时候，发动机会强制启动。其实这也是没有办法的办法，高速行驶时电耗大，而电池容量小导致续航里程减少，偏偏这个发动机也是一个小机子，只能防患于未然。所以只要电量低于75%，发电机就会介入，即使补充电量才能保证动力，如果真要等电量跌倒17%发动机在介入，那整车彻底由1.2T三缸发动机驱动，跑高速难受死!
这种纯电续航里程小的车子，硬生生的加了一个小排量发动机，其设计初衷就是市区短途行驶用的，不跑长途、每天都充电的情况下可能发动机一年也不会启动一次。
【理想one～一辆豪华增程电动中大型SUV，市区内跑跑还可以，出长途时就闹心了!】

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