才女说车■330i M：为什么都说人生绕不过这台车？，全新BMW 预计阅读时间：6分钟“忠于纯粹的驾驶

预计阅读时间：6分钟
“忠于纯粹的驾驶乐趣”与宝马3系形影不离45年，然而历代3系在中国卖的最好的款型，却是上一代3系的加长版。这个问题就很值得思考：仅凭忠于纯粹这几个字，就能让3系成为每个人生命中都绕不过的那台车吗？

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或许上一代长轴3系的成功，让全新BMW325Li在舒适方向的用力有些过猛，以至于让一些车迷对宝马3系到底还要不要运动产生些许争议。而这次在赛道试驾的标轴版330iM或许就是对争议最好的回应。

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没有额外110mm的长度和重量拖累， 258马力的高功率版B482.0T发动机，能在6.2秒内完成0-100km/h加速。账面数据没问题，够“硬核” 。

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相比长轴版车型， 330iM的悬挂系统设定并不一样，它的前减震回弹阻尼和后减震压缩阻尼都变得更大，悬挂整体支撑力更强，跑起来的姿态也更“硬核” 。

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而运动曜夜套装让这款车又增加了足够酷的细节。黑化的细节装饰配合M风格的车体套件，看起来也更有运动轿车应有的杀伤力。

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以上这些特点，让全新BMW330iM显示出“拨乱反正”的决心，长轴版应对市场需求追逐舒适可以被理解，但标轴版3系的运动气质和品牌精神则拿捏得死死的，一点都不能走形。

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在金港赛车场，高功率2.0T发动机推动330i可以在大直道路段超过170km/h ，而在大直道末端全力刹车后的前三个弯角，是最能看出这台车操控功力的地方。

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金港的第三个弯角是整条赛道最难、也是最容易出事故的地方。下坡+路面不平+左直角弯放在一起，看起来够宽的赛道，实际能用的路线非常窄。对车手入弯的速度、车辆重心的控制有很高的要求。
另外，金港还是一个特点是路肩比较平，能以激进走线骑着路肩过弯。但在T3这种下坡+高速弯的地方，吃路肩引发车身颠簸、轮胎弹跳和油漆涂层/柏油赛道两侧抓地力不均，可能导致车辆进入极不稳定状态，稍有不慎就可能让轮胎失去抓地力，轻则车尾打横，重则直接撞上赛道右侧的缓冲墙。

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【才女说车■330i M：为什么都说人生绕不过这台车？，全新BMW】全新BMW330iM以极快的速度和凶狠的吃路肩走线杀进这个弯角，它淡定得却像碾过井盖的古代美国车。坐在车内的感觉是它只轻晃两下便摆正身位，四个轮胎则始终紧紧咬在路面上，整个过程即快又稳， 330i在极限状态下的顺从、精准和安稳程度，证明它确实有上乘的底盘功力。

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只是预想中运动轿车应该有剧烈颠簸、车尾突然外摆以及需要绷紧双臂肌肉紧握方向盘等“刺激”场景和体验在330i上并没有出现，这可能让一些人觉得少了些“风味” 。但这并不影响新3系做出漂亮的漂移动作，也不影响新3系在赛道上以及其流畅的姿态跑出极快的速度。