信号员回忆列车郴州侧翻细节事发前一分钟接调度电话，晚了 _小知识

信号员回忆列车郴州侧翻细节：事发前一分钟接调度电话，晚了
澎湃新闻
03-31 22:53澎湃新闻官方帐号
列车撞上铁轨上的塌方体，发电车起火，5节车厢脱轨侧翻……由济南开往广州的T179次客车，3月30日在湖南永兴段发生事故。据当天下午郴州市应急管理局通报，事故造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。
事故现场。本文图片均为澎湃新闻采访人员朱远祥图
3月31日下午，广铁集团衡阳车务段马田墟车站的信号员代恩宇接受澎湃新闻（澎湃新闻-专注时政与思想-ThePaper.cn）采访，回忆了事发前后他与T179次列车司机紧急通话的情况。代恩宇介绍，他接到广州调度所的电话大概是事发前一分钟，他通知行驶中的列车司机时，已经晚了。
“我说‘T179司机，马上停车’ 。喊了很多次他才回了一句，说‘脱轨了，已经掉道了’ 。”代恩宇叹道，“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。”
事发后，现场附近的村民李海平称，他在事发前10分钟打过110报警。代恩宇表示，他没有收到来自警方的通知，是直接接到了上面调度所的通知。
马田墟车站。
车站信号员：接到调度所通知已来不及了
3月30日发生的事故现场，距广铁集团衡阳车务段马田墟车站只有两公里左右。
3月31日下午，澎湃新闻采访人员来到位于京广线上的马田墟车站。客车平时在这里并不停靠，这个小站只是负责通过此处的客车接发和货车通过等作业。在信号楼的工作室内，一些工作人员正在忙碌。姓张的站长婉拒了采访人员采访。
3月31日下午，马田墟站信号楼的工作人员在忙碌。
在马田墟车站的职工宿舍楼，采访人员找到了T179次列车出事时值班的车站信号员代恩宇。
“我当时就在上班。”代恩宇告诉澎湃新闻，他后来听说有村民在事发前报警，但他和车站当时没有接到永兴警方的通知，“没收到（警方）通知，我们是直接接到上面调度所的通知，喊司机的时候已经来不及了。”
代恩宇回忆了当时他与T179次列车司机通话的前后过程。“车子是11:38从我们这里通过的，调度所11:39左右让我们喊停这辆车。”代恩宇说，当时接到广州调度所的电话通知后，他马上通过无线调度电台，直接向T179次列车司机喊话：“我说‘T179司机，马上停车’ 。喊了很多次他才回了一句，说‘脱轨了，已经掉道了’ 。”
据广铁方面通报，T179次列车发生事故的具体时间，是3月30日11时40分。
当时听到列车司机回话后，代恩宇马上向调度所汇报，并了解事发情况。据其介绍，T179次列车事发前没有减速，估计时速120公里左右。由于没有足够时间通知列车司机采取紧急制动，事故未能避免。
“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。” 代恩宇叹道。
村民：第一次打110离出事还有10分钟
事发现场位于郴州市永兴县高岗司镇，李海平是铁轨沿线的永华村村民——事发前曾经报警。
永兴县公安局油市中心派出所。
3月30日晚，李海平告诉澎湃新闻，事发前，他第一次拨打110就打通了。他的手机通话记录显示，第一次拨打110的时间是3月30日11点29分，距离火车出事还有11分钟。
作为现场目击者，李海平接受媒体采访时详细介绍了当时的情况。据其透露，3月30日上午11点多，路过铁轨边的他发现前方铁路上出现塌方，“当时看到滑坡体，把铁轨淹掉了。”李海平当时没带手机，马上回家拿手机打电话。
“我打110报警，”李海平说，“我在电话里说，老高亭司车站有滑坡体，就是这样说的。”随后，李海平查114，拨打附近马田墟车站的电话，但未能打通。于是李海平从家里骑摩托车赶往塌方的地方，爬上附近天桥，发现塌方情况严重，便再次打110，“我让他们马上联系车站，停车、停电！”
李海平的手机通话记录显示，11:29他第一次拨打110，通话时间为1分21秒；第二次拨打110是11:34，通话时间52秒。
可是，事故还是发生了。11点40分，急驶而来的T179次客车撞上了铁轨上的泥石塌方。据当天下午广铁集团通报，列车撞上塌方后，第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。
根据李海平的叙述及其手机通话记录，11:29他第一次拨打110，距离事发时间有11分钟，减去报警通话时间，留给警方的处置时间为9分30多秒。
如果情况属实，这9分多钟时间，为何警情未能顺利抵达到车站的信号员，并通知到行驶中的列车，目前原因还尚不得知。