【无敌改装车】丰田传奇小跑车Celica的辛酸史( 二 ) 丰田赛利卡（ToyotaCelica）一台有着超

并且在1981年Celica10周年之际推出一款纪念车型， GTACoupe 。该车型装配了当时先进的4速自动变速箱、电动车窗、铝合金轮毂、全新的音响系统以及特殊的车身配色来区分普通车型。

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图：进口至美国的丰田Celica2200GTLiftback(RA42) 。

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图：出口至欧洲的ToyotaCelicaCupé1600ST(TA40) 。

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图：由Celica衍生出的凯美瑞，只不过当时被叫做CelicaCamry 。

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图：一台能够令车迷激动又兴奋的丰田经典车型Supra ，当时被叫做CelicaSupra 。详情请点击《牛魔王丰田Supra历史》。

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图：小编认为第一代Supra依旧很有范儿。

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图：第二代Celica内饰。
第三代车型Celica（A60）在1981年诞生，根据当时车辆设计的流行趋势， Celica采用了可伸缩的前头灯，并且GT车型提供了14寸铝合金轮毂以及225/60HR14轮胎和真皮包裹的方向盘。而在1982年的北美市场由于环保要求Celica当时采用的22R引擎升级为拥有EFI（电控汽油喷射系）22R-E引擎，最大输出功率为84Kw、192N.m 。
1982年9月Celica第一款涡轮车型诞生CelicaGT-T ，采用ToyotaCT-20涡轮以及首次使用的顶置双凸轮轴引擎的3T-GTE排气量为1770cc 。为了提高点火效率3T-GTE还采用当时很少见的每缸双火花塞技术。作为丰田首款高性能四缸涡轮增压发动机，最大输出功率160Ps、最大扭矩输出为206N.m 。
在1983年伴随着3T-GTE高性能引擎的出现，丰田踏上了WRC之路，参加了WRCGroupB组比赛。并发布了参赛的战车CelicaTwincamTurbo(TA64)TCT ，采用了在3T-GTE引擎基础上升级而来的4T-GTE引擎。排气量为2090cc初期搭配KKK涡轮拥有324Ps ，由于赛事对于厂商改装车并没有太多限制后期Celica(TA64)TCT改用KKKK27涡轮后动力暴增至600Ps；在WRCGroupB组赛事1983年-1987年短暂的时光中获得了科特迪瓦、肯尼亚和中东拉力赛的8次分站赛冠军。

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图：1983美国ToyotaCelicaGT-SCoupe(RA65) 。

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图：参加了WRCGroupB组比赛的战车CelicaTwincamTurbo(TA64)TCT 。

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图：第三代Celica内饰。
1985年-1989年Celica第四代（T160）车型问世，从这代车型开始Celica车身编号改为T开头，并且进行了一次较大的改动。将前三代车型沿用的前置后驱设计，改为前驱设计。这未免让很多车迷失望。不过在1986年10月丰田推出了CelicaGT-Four(ST165)车型，装备了四轮驱动技术以及经过3S-GE升级改造后的2.0L3S-GTE涡轮增压发动机，通过降低压缩比至8.5：1、使用CT26涡轮增压器、水冷式中冷等一些列措施，将其最大动力输出锁定在185Ps/6000rpm ，峰值扭矩在250N.m/3600rpm 。成为丰田高性能车型进入美国的突破口，让更多的车迷认识的丰田。