上汽通用五菱|一辆车挣84元，“神车”五菱：赢了一场寂寞？五菱宏光|净利润|宝骏|国产车

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“人民需要什么，五菱就造什么” ，但一心为民的五菱，日子并不好过。
近日，上汽集团发布2020年度财报显示，该集团累计销量达560万辆，同比下滑了10.2% 。营业收入为7421.32亿元，同比下跌了12% 。归属母公司的净利润为204.31亿，同比下降了20.2% 。
其中，令人大跌眼镜的是，作为“流量担当”的上汽通用五菱，在销量同比下跌3.61%的情况下，利润却只有1.4亿，跌超九成。
“神车”江湖上，关于五菱的传说还在继续。
“昨晚我在秋名山，输给了一辆五菱宏光，他会用排水渠漂移过弯。他的车很快，我只看到车后面有个专修楼房漏水的招牌。如果你们知道他是谁的话，麻烦跟他说一声，周五晚上7点，秋名山见！”
2005年，电影《头文字D》捧红了一代汽车界的传说——五菱宏光。

“拉货能拉半吨，拉人能拉7个人”、“路虎不敢走的水路，五菱宏光眼都不眨直接趟过去”、“中国最难的越野路线，五菱宏光有油就走”……
如今，在年轻人的聚集地B站，依旧播放着无数关于五菱神车的视频：漂移、甩尾、上坡过坑、装货拉人，没有什么是五万块钱的五菱宏光做不到的。
洞察市场需求，被刻在了五菱的基因里，而这一优势在新能源市场同样被“发挥到了极致” 。

“谁说特斯拉无人可挡了？这不是有五菱MINI EV吗。 ”五菱品牌事业部副总经理周钘近日宣布，五菱终止了特斯拉连续23个月的所向披靡，成为2021年1月全球新能源汽车销量最高的品牌，可谓创造历史。
另一组数据，也被五菱厂商不断“广而告之”：上市200天，累计销量就突破20万台——想当年，红极一时的奇瑞QQ也用了整整8年时间，才卖过了一百万台。后者一度打破了合资品牌对小型车市场的垄断，成为了21世纪初最畅销的自主品牌车型。
据上汽通用五菱官方披露，不同于国内其它新能源品牌有大量B2B的订单，五菱MINIEV的个人用户占比达到96%以上，属于真正意义上的“人民代步车” 。有网友甚至喊出了：你有你的兰博基尼，我有我的五菱MINI 。
便宜，是五菱宏光MINI EV杀出一条血路的主要原因。
“连车带牌不到3万的价格就能够买到一辆好停好开、造型别致、遮风挡雨，能够合法上路、满足市内短途需求的新能源电动车，还要啥自行车？毕竟这个价格在一线限行城市连半块燃油车牌照都拍不到。 ”
可以说，五环之外的市场，成就了拼多多；光鲜之下的刚需，造就了五菱宏光MINIEV 。

《福布斯》曾两次报道五菱，一次是2010年，标题是《地球上最重要的一款车》：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，这款汽车在中国任何乡村都可以看到，他们用它来拉任何货物，从电器到甘蔗都可以。 ”
而2020年五菱宏光MINI EV上市后，《福布斯》又一次真诚发问：“拯救欧洲实惠电动车市场，要靠中国车了吗？”
的确，五菱总是不断地续写着自己的“传说” 。
2020年初，螺蛳粉、联名喜茶、YOHO ，时装周走秀……活跃的话题，置顶的热搜，让五菱再次走向顶流。统计数据显示， 2020年，上汽通用五菱累计销量超过160万辆，是上汽集团内销量最高的品牌。
“下跌”但“热闹”的生意，并不等于好营收。
“下跌”这两个字，近年来长期出现在上汽通用五菱的财报中。
2019年，销量跌破200万辆，同比下滑19.24%至166万辆，成为上汽集团下滑幅度最大的合资车企。
2020年上半年时，上汽通用五菱的营收和净利润就未能达到预期。公开数据显示， 2020年1-6月，上汽通用五菱累计销售新车53.1万辆，总收入255.15亿元，净利润-6.29亿元。而经过2020年下半年的努力，上汽通用五菱最终将净利润追回至1.4亿元。
只不过，在160万的庞大销量之下， 1.4亿依旧透露着“尴尬” 。因为转算下来，被称为“国民车”的上汽通用五菱平均单车净利润仅89元。

上汽通用五菱|一辆车挣84元，“神车”五菱： 赢了一场寂寞？

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