乘员还设法通过紧急舱口丢弃了一些加密密钥材料、密码本和两个笔记本电脑 。 但是 ， 16个加密密钥以及其他密码本和笔记本电脑 ， 以及用于处理信号情报的大型计算机仍然在飞机上 。 至于信号收集装备 ， 他们销毁了显示终端和控制系统 ， 但是没有毁坏掉无线电接收机和信号处理器 ， 这是整套系统的最关键部分 。 该机还保存了大量的秘语和数据装置 ， 它们用于在飞机和基地之间进行保密通信和数据传输 。 这些装置并未遭到破坏 ， 尽管乘员设法将其内存清零 。
不过 ， 这些乘员还是有些好运气 。 尽管海军的其他间谍飞机都进行了重要的监视装备的升级 ， 但是他们的飞机尚未进行升级 ， 他们的飞机距离这项升级还有两个星期 。 “我们那架飞机上的装备已经老化 ， 而且也过时了 ， 其中很多没有正常工作 。 ”
当乘员尽力摧毁舱内设备材料时 ， 奥斯本准备着陆在海南岛 。 调查人员在报告中指出 ， 尽管美国与莫斯科达成协议 ， 如果美国飞机必须紧急进入俄罗斯领空美国机组成员应该怎么做（包括使用无线电频率和呼号） ， 但是与中国并没有类似的协议或者指南 。 结果 ， 飞行员通过国际遇险频率发出了一系列“Mayday”遇险呼号 ， 而不是通过解放军使用的频率 ， 因此并没有得到回应 。
奥斯本的飞机最终在陵水降落 。
军用卡车在地面上与间谍飞机相遇 ， 并将其引导到跑道的末端 ， 二十几名中国士兵围着飞机 。 奥斯本保持发动机的一直工作 ， 同时机组人员向太平洋侦察行动中心发出最后一个消息：我们已经安全着陆了 。 然后机组人员清零了无线电的加密设备并退出飞机 。
机组人员将没有必要的机密数据带到了飞机上
这次紧急着陆引发了一大堆外交斡旋 ， 以确保机组人员和飞机的释放 。 奥斯本说 ， 他和飞行机组的其他成员每天都受到讯问 ， 中国人告诉奥斯本 ， 如果不允许机组回答问题 ， 他们将被无限期地投入监狱 。 他们最终遭到讯问 ， 但所有人都拒绝向中国人提供任何实质性信息 。 十一天后 ， 中国释放了机组成员 。
中国也同意归还飞机 ， 但只能在首先拆除的情况下 。 洛克希德?马丁派出技术人员将尾翼 ， 发动机和机翼从机身分离 ， 并通过货机运往格鲁吉亚的一个空军基地 。 在那里 ， 调查人员开始确定什么情报可能已经失去 。
由海军和国家安全局的调查人员组成的小组完成的117页报告是根据对由中国刚刚释放的机组成员进行的询问 ， 以及对其销毁方法的实际重演制定的 。 在某些情况下 ， 还以科学方法精确地进行了重现 ， 以确定这些方法在防止中国获取其秘密方面到底有多有效 。
海军和国家安全局联合的报告在大部分章节都没有指责机组成员的错误 。 在报告中 ， 他们赞扬了奥斯本和他的机组人员 ， 挽救飞机上每个人的生命以及价值8000万美元的飞机 。 虽然他们发现机组人员的破坏工作并不成功 ， 飞机上的指挥官在事件中未能有效协调以及与机组沟通 ， 但主要仍然批评未能为这类事件做出适当准备的军方官员 。
这份报告称 ， 机组成员没有使用适当的方式破坏装备 ， 他们接受的类似训练非常不充分 ， 而海军本应该重视此事 。 尽管与中国喷气战斗机进行了几次近距离遭遇 ， 处理这种局面的程序仍然不足 ， 并且机组成员从未进行过紧急破坏训练 。 结果 ， 他们在一时冲动之下随意决定哪些需要破坏以及如何做 。 尽管在撞机发生到降落到中国机场之间有40分钟的时间 ， 调查人员认为这足够抛弃或者毁坏所有的敏感材料 ， 但是并没有可供利用的便捷方式或者标准程序及时毁坏计算机、电子媒介以及硬盘 。 这些不足以及相关训练的缺乏 ， 是“使得机密材料处于危险之中的首要原因 。 ”

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陈应明大师赠送的这个模型 ， 或许显示了当时撞机的真实机号 。 图片来自于网络 。