「直播车市」CT4，不知你是否在期待？，抢鲜了解小众( 二 ) 继2012年1月北美车展凯迪拉克正式发布A

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底盘部分
CT4前悬架升级为双球节麦弗逊式独立悬架结构，后悬架仍沿用后五连杆独立悬架，通过采用轻量化的铝合金前下控制臂和铝合金转向节，降低簧下质量以提升舒适性和燃油经济性。采用了机械式可变传动比转向齿条及随速电子助力转向系统，转向性能还是不错，最小转弯半径仅为5.55米，操纵相对灵活。
另外， CT4还提供驾驶模式选择的功能，除了凯迪拉克家族传统的运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，新增了“MyMode”自定义驾驶模式，它允许用户对包括方向盘阻尼在内的多个方面进行个性化设定，基本上算是豪华车入门级标配。

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直播车市
基于全新升级的二代Alpha平台打造的CT4 ，继承了前代ATS车型的轴距优势和灵巧特质，也与时俱进的增加了高精尖的电子装备，由外而内散发着凯迪拉克品牌的设计革新，以中型车架构对BBA紧凑型轿车形成压倒性优势。
【「直播车市」CT4，不知你是否在期待？，抢鲜了解小众】成功的一步之遥，最终将取决于合理的定价。如果把主销区间控制在20-25万元之间，如此CT4的市场表现会与BBA形成全方位对阵博弈。 CT4能否一炮走红，关键在于凯迪拉克的定价策略。