海马s5青春版怎么样(海马s5青春版是什么离合器) _离合器

S5 Young是海马S5家族的全新分支，搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。与目前在售的海马S5 1.6L车型相比，S5 Young采用了全新的内饰/外观设计，车身尺寸和轴距缩小，增加了电子助力转向和全景天窗，改用后扭力梁后悬架，油耗降低了0.8L，百公里综合油耗为6.5L
S5 Young将于3月21日晚正式上市，预售价7.98万元。同时将推出一款名为S5强力版的机型。
海马S5目前的售价区间为7.98万-11.68万元。拥有1.5T 6MT/CVT和1.6L 5MT两种动力总成。即将上市的全新海马S5将这两款动力总成分配给两款新车型，1.5T 6MT/CVT的命名为“S5动力版”，1.6L 5MT的命名为“S5年轻版” 。
从S5 Young的车身尺寸、动力搭配、悬挂结构来看，负责更低价格区间的市场。那么，S5 Young和内饰空房间的性价比如何呢？电子助力转向反馈自然吗？车身越轻动力表现越好吗？它的动力和1.5T发动机的S5强动力版差距大吗？带着这些疑问，我踩上了S5 Young的离合器。
● 外观
S5 Young外观由意大利宾尼法利纳公司打造，海马汽车工作人员表示新车延续了S5“虎鲨”虎鲨风格设计。但在我看来，S5 Young的外形设计是全新的，完全是一款新车型。
海马S5 Young新外观美不美，见仁见智。在我看来，S5 Young外观的关键点在于其全新的设计，符合年轻人热爱时尚、追求个性的心理。
● 内饰
S5 Young的内饰也采用了全新的风格，三辐方向盘和红色缝线座椅凸显了运动气息。全景天窗是S5 Young独有的配置，S5动力版没有出现。
新车的人体工程学由RAMSIS设计，这是一个人体工程学分析软件。它提供了SAE人体模型库和人机工程分析功能，使汽车在设计初期就可以进行人机工程评价，明确设计方向。
【海马s5青春版怎么样(海马s5青春版是什么离合器)】● 空
身高170cm的体验者坐上车，各方面都很宽敞空。后备箱设计巧妙，储物格数量刚好够用。如果能在变速器的挡把旁边加个杯架就更好了。
● 动力系统/底盘悬架
S5 Young沿用了老款S5的动力总成，1.6L发动机的动力参数相当亮眼。底盘不采用后多连杆独立悬架，改为扭力梁半独立悬架。
海马S5 Young与竞品车型动力/传动参数对比车型海马S5 Young 江淮瑞风S3 奔腾 X40 东南 DX3发动机排量（L) 1.6 1.6 1.6 1.5进气形式自然吸气供油方式多点电喷更大功率（kW/rpm） 90/6000 88/6000 84/5500 88/6000更大扭矩（Nm/rpm） 160/4000 150/4000 155/3600 143/4000变速器 5MT 6MT 5MT 5MT综合工况油耗(L/100km) 6.5 6.5 6.2 6.7● 试驾体验
试驾过程中，车上有三个成年人。1.6L发动机动力足够，升到2500转左右更有动力。5速手动变速箱的挡位比较清晰，类似于多款国产品牌手动变速箱的手感。但与同价位的一些合资品牌手动变速箱相比，清晰度和吸力还是有一定差距的。
离合器公差大，啮合范围广，结合点容易找到，初学者可以快速上手。
1)城市道路试驾
2)山路试驾
试驾路线中有一条蜿蜒的盘山路，非常适合测试S5 Young电子助力转向的调节能力和转向精度。
因为物理原理的原因，电子助力转向的运动感肯定不如液压助力转向真实。而电动助力转向系统有很多优点，比如速度低，重量轻，省力省油。况且运动性能也不是SUV的强项。
扭力梁半独立悬架虽然在曲线上有一定的优势，但在通过不平路面时，其缺点就暴露出来了。因为悬架结构决定了车身一侧的振动会直接传递到另一侧，直接表现就是车身晃动大，悬架的颠簸更多的传递到车上，底盘不够扎实厚重。
S5 Young整体悬挂比较硬朗，我觉得这和后扭力梁式非独立悬挂反作用力的结构效果是分不开的。通过减速带时，悬挂的多余振动也很明显。
3)高速公路试驾
看到这里，海马S5 Young的试驾体验已经讲解完毕。但我猜你一定想更多的了解S5 Young和S5 Power Edition在试驾体验上的区别。在本次试驾会上，海马汽车厂家还提供了一辆海马S5强动力版的试驾，笔者也试驾了这款车的自动挡车型。接下来我们来说说S5 Young和S5 Power Edition 的主要区别。
■动力
“S5强力版”，顾名思义，功能更强大。1.5T涡轮增压发动机更大功率120kW/5500rpm，更大扭矩223Nm/1800-4000rpm 。由于发动机在1600转时可以发挥90%的扭矩，所以无论是山路还是高速公路，S5强动力版的发动机动力在实际驾驶体验上相对要好得多。海马官方公布百公里加速时间为9.98秒。
■悬挂
S5动力版采用多连杆后独立悬架。在实际体验中，它的舒适性确实比S5杨氏的扭力梁后悬架略胜一筹。当车轮一侧通过颠簸路面时，其车身抖动程度明显降低，行驶品质也更高。但在山路的体验中，感觉S5强动力版的悬挂在弯道中对车身的支撑力不如S5 Young 。