易车网：产品力依旧匮乏，WEY新能源市场提升不大( 二 ) WEY品牌的诞生

小幅度的提升让VV7新能源和之前的P8相比更有优势，而且售价也更实惠。不过，同竞品车型比亚迪唐新能源相比， VV7新能源的产品力还是稍显逊色。
唐新能源在电动机方面，提供了19.96kWh和23.97kWh的两种电池容量选择，分别能够提供81km、100km的纯电续航里程，相比VV7新能源多出10-30km 。
其次，车身尺寸上唐新能源也占有一定优势。长宽高分别为4870、1950、1725mm ，比VV7新能源的4760、1931、1655mm的尺寸更宽大。 VV7采用的轿跑式外观设计，导致其后排头顶空间被压缩，在高度上劣势较大。
再看产品价格，比亚迪唐新能源官方售价从22.99万-35.99万元，提供7款车型销售，分为5座、7座版本；VV7新能源则提供两种车型以及一款VV7GT新能源，官方售价在21.98-25.68万元，没有推出7座版本车型。从产品的布局而言， VV7新能源过于局限，产品不够丰富消费者可选择性不多。
结语：WEYVV7新能源接替P8继续在新能源市场上开疆扩土，但它的产品力依旧不符合主流市场需求。虽然售价有所下降，但动力优势不明显、产品选择局限的弊端依然没有得到解决。
上市后第二个月千余台的销量，或是因为其搭载了在VV7燃油版车型上没有的四驱系统，让其成为一个与内部车型相比更有卖点的产品。但放在同级别新能源市场上，比亚迪唐新能源在产品力、选择性上都更胜一筹。
如果说P8是WEY只是在新能源市场的铺垫，收集市场反馈，不打算成为销量主力，那么， VV7新能源这款产品，从产品力的角度来看，没有很好的吸收市场反馈。